如果像手机那样来个跑分测试，CDX应该成绩会不错。1.5T发动机参数直逼同级2.0T低功率机型，变速箱有8个挡位，同级车型中也没谁了，还有电磁减振器呢。如果觉得这是纸上谈兵，那接下来的实测成绩也足以证明实力。对于一辆定位“高端”的车型来说这些硬指标都只是基本功，用户体验的重要性占比更高，但这方面我觉得它做得还不够完美。
虽然是与缤智同平台，但CDX的车身尺寸还是比缤智大一些，和Q3、GLA这些主要的竞争对手相比也有一定优势。由于车身造型的关系，CDX车头看起来还挺宽的，显得更大气。这次测试的车型为2016款 1.5T两驱尊享版（以下简称CDX），售价为25.98万，经销商为试驾车加装了行李架和侧踏板等加装件。
对于经济型车来说，中庸的外观造型是最容易被接受的，看着顺眼，差不多就得了。但豪华车就不一样了，作为高端用户的座驾，体现着主人的品味与审美，必须长着一张明星脸，让人眼前一亮。
讴歌车型的造型设计一直都挺夸张的，不管你喜欢不喜欢，但只要看过一眼就很难忘掉。CDX有着一张个性张扬的脸，视觉冲击力和回头率是BBA的车型难以给到的。
眼睛是心灵之窗，美化措施多种多样，双眼皮、眼线、眼影都还不够，再来个“大眼仔”（美瞳隐形镜片）吧。各大车厂真没少在大灯上下功夫，CDX的LED大灯颜值很高，与前脸造型的气质十分般配，但功能却不算太多。
在某些细节上，CDX挺用心的，例如后视镜上钩子形状的转向灯。另外，车门把手的迎宾的也挺有意思的，当主人带着钥匙走近时自动点亮，用户体验不错。
之前的实拍文章、购车手册已经把CDX的静态体验和配置情况介绍得很详细了，这回就不再赘述了，只作简单的回顾。初次接触，CDX给我的感觉是实车会比照片更漂亮，外观上跟缤智几乎没有关联。CDX的内饰设计我觉得挺成功的，造型设计和材质用料都能给予用户不错的质感，同时丰富的储物空间也能让用户体验进一步提升。记得过去一些豪华车连杯架都没有，有钱人也要喝水的啊，太反人类了。接下来，咱们聊聊CDX开起来怎样，然后还有加速、制动、油耗的实测成绩，好戏还在后头。
