阵营革命者 奔驰新A200都市型试驾体验

　　● 试驾部分油门响应较晚舒适性一流

　　动力方面，A200配备的是一台和B200相同的型号为M270的四缸1.6L涡轮增压直喷发动机，其动力参数和B200完全一样(A180同样搭载此发动机，采用低功率调校，动力略有下调)：最大功率115kW(156Ps)/5300rpm，峰值扭矩250N·m/1250-4000rpm。变速箱没有采用七速手自一体结构，而是使用了7G-DCT双离合变速箱。更注重换挡的运动体验。

　　对于这款搭载1.6L涡轮增压发动机和双离合变速箱的紧凑型车，我们在未驾驶它之前，对其起步加速就有所顾虑，会不会像大众车型那样，起步限制拖沓。在驾驶中，车辆如果不使劲给油，始终保持不紧不慢的工作态度。这当然有利于舒适性，小排量增压车型，就怕加速突兀，无法在低速时，轻易控制。奔驰A200在这一点上做的很好。想要调动它的积极性，油门要踩下三分之二才可以。

　　对于这款车的操控，我们开始还是抱有很大希望的。实际道路驾驶中，它没有体现凌厉的一面，和宝马1系有着很大的差别。这既和驱动形式有关，也和转向悬架都有很直接的关系。在转弯的过程中，A级明显的转向不足是无法和1系迅捷的转向相比的。

　　将驾驶模式调节到ECO模式之下，车辆不仅启动了发动机启停功能，在变速箱的工作上，也尽量保持平和，换挡也更加积极。转速始终会保持在2500转以下。而转换到手动模式后，转速在低挡位明显拉高。车辆的加速效果明显增强。

　　对于奔驰A200来说，方向盘还是有点粘手。当然相比很多奔驰的大型三厢车，要好的多了。油门踏板的阻尼力度还是标准的奔驰风格。悬架的韧性效果有些出乎意料，整体性并不是很理想。稍稍有些发散。隔音降噪水平符合期望。

　　总结：奔驰A200是一款很有质感的车型，奔驰的一贯技术水平在这款小车上，丝毫没有退步。面对1系和奥迪A3，还有沃尔沃V40等同级别车型，竞争优势很大。车型比较新，动力系统的技术水平也没有丝毫劣势。内饰的做工水准同级最好。操控性虽然不及宝马1系，但综合素质则更高一些。所以，向往奔驰品牌又追求内饰质感的年轻人们，有了好选择。

　　(编辑金辰毅)