鞋服企业配套渐完善 第三方物流空间或缩小

　　晋江新闻网9月24日讯 临近10月，本土鞋服企业正值秋冬产品换季，再加上中秋、国庆、元旦、春节几个关键节假日连环接力，晋江将迎来一波发货高峰期。往年这个时候，大多鞋服企业都在忙着开单、配货，物流企业则忙于调车、运输。

　　然而今年，鞋服企业与物流企业都没有往年那么忙碌。究其根源，与经济环境不景气，鞋服企业出货数量有所减少有关，更与近年来本土鞋服企业物流配套能力不断完善不无关系。

　　业内人士指出，随着鞋服企业自我物流配套能力的不断提高，本土物流企业向“第三方物流”方向发展的空间或缩小。

　　发货高峰期不“拥堵”了

　　这个月来，记者走访了本地多家物流企业，普遍反映，近两个月并没有像往年那样，陷入紧张的密集发货时段，而是稍显平静。与此同时，鞋服企业这边，也少了以往“急发货却没有车”的抱怨，大多表示“衔接还好，问题不大”。

　　“每年晋江鞋服企业的发货高峰期出现在3、4月，以及9月开始直至春节。特别是9月开始的这一波高峰，又是秋冬产品换季，又逢各大节日到来，因此这段时间几个品牌企业的晋江总部几乎每天都需要源源不断地输出大量商品，以满足全国各地经销商、代理商的需求，确保商品能够及时上架。”据几家物流企业负责人介绍，受经济因素的影响，今年品牌鞋服企业发货数量有所减少，而不少中小鞋服企业面临倒闭，甚至无货可发，所以这个物流高峰并没有往年那样来得“猛烈”。

　　据这些物流企业估算，这个物流高峰，本土鞋服企业的总体出货量同比往年下滑8%-10%。“以前高峰期时，每天要载出4000立方米左右的鞋服产品，现在每天差不多只载出2600立方米左右。”福建华丰运输有限公司行政部经理谢明芳告诉记者，今年整体运输淡旺季并不是非常明显，尤其是以往接的小厂的散单，今年少了非常多。

　　而对于一些品牌鞋服企业来说，物流高峰没有以往来得“猛烈”，或与他们提前做好规划有关。“现在物流高峰期，我们每天大约发出一万多标箱的货品，而在平时，我们每天也差不多要发出6000-7000多标箱的货品，我们现在尽量均衡作业量，通过提早规划和协调，使得物流波峰的波动不是那么大。”三六一度物流管理中心总监程岳明介绍，在前几年，由于几个关键环节的信息沟通不到位不及时，高峰期时，鞋服企业销售部门一下子开单开得很猛，但当物流部门把货配出来后，运输公司却没有那么多车来为其及时配送，“有时即使配送到位了，下游代理商仓库那边却没有相应的收货能力，这时候物流车辆只得停在代理商那里直到仓库有‘吃货’能力。”在程岳明看来，之所以会在物流高峰出现这些问题，主要因为信息的不对接。

　　而今年来，三六一度通过内部物流系统的成熟运用，在物流高峰前期与公司内部各相关部门及物流公司间的有效沟通，做到了合理开单、配货、送货。

　　鞋服企业物流配套不断完善

　　事实上，近年来，本土鞋服行业对于物流的重视达到了新的高度，不少企业纷纷投入建设现代化的物流管理中心，斥资引入立体仓库、智能扫描系统、自动悬挂输送线等现代化的物流设施。

　　柒牌精心打造的高级西装仓储物流中心，便大大提高了其总部对全国各大分公司和数千家门店的商品配送调控能力。据了解，高级西装仓储物流中心的核心工程是西服全自动悬挂线，有了这条全自动悬挂线，西服一下生产线就能直接入库，不走任何中间环节。最关键的是，每件商品都有自己的专属条码，只要在电脑里，输入条码，悬挂式输送、全自动高速分拣、自动称重喷码等，就可实现生产、仓储、配送、运输无缝对接。值得一提的是，这个高级西装仓储物流中心在泉州鞋服行业率先启用27米高的立体仓库，这里将作为柒牌的全国中央仓库及物流指挥中心，所有货品都由总部实时调配。

　　柒牌高级西装仓储物流中心的打造，投资不菲，但通过这一系列先进硬件的使用，该公司实现了全国一盘棋配货，不仅大大减少了企业物流成本、人力成本，更大大提升了工作效率和管理水平，而这种精细化的物流配套管理，也使得柒牌能够从容应对物流高峰。

　　除了硬件设施的投入，鞋服企业也通过软件系统的运用，来完善物流配套。据程岳明介绍，三六一度前年刚上线的物流系统，如今已经非常稳定，且被成熟运用。“有了这套系统，销售部的开单、物流部的配货、运输部的调车，都能实现在线对接，大大缩短了中间的协调时间差。”程岳明告诉记者，销售部当天早上开出的单，仓库当天下午就能配好，而运输部在线查看配货情况后及时向物流公司预约、调车，第二天早上就可以将货品送出。

　　与此同时，为了使得企业平稳过渡物流高峰，三六一度在货物配送上也做了一些分析跟调整，“比如说现在冬季货品的发出，我们是由北往南，因为北方冬季来得比南方早，南方的发货日期适当推后，避免当季货品集中在一个时间发出。”据程岳明介绍，总部在配货前，提前跟代理商进行沟通也是非常必要的，“一般情况下，我们会提前一周让代理商提交当地仓库的收货能力，我们再每天按当地仓库能收多少量的货品，进行配载，这样才不至于出现上述货物送到而代理商却‘吃’不下的现象，也就不会浪费物流车辆。”

　　据业内人士介绍，随着鞋服企业对于物流环节的重视，越来越多的品牌鞋服企业投入完善物流配套，这一举措也提升了他们应对物流高峰的能力。然而，该业内人士同时提出了一个疑问：鞋服企业物流配套能力的提高，本土物流企业尤其是致力于打造“第三方物流”的企业，服务空间是否也缩小了？

　　“第三方物流”有待发展

　　“由于车价、油价、人工成本等都在上涨，而物流的运输价格涨幅却不大，如今的物流企业，利润已经非常单薄，再加上一直不断的‘价格战’，在这种形势下，要让它们斥资完善第三方服务的难度比较大，加上本土的物流企业相对传统，这方面的意识普遍不高。”上述业内人士指出。

　　“所以这种现状下，鞋服企业物流配套不断完善是好事，这明显提高了其货物的运输配送速度。”谢明芳坦言，目前条件下，本土物流企业迈向“第三方物流”还有很长的路要走，“‘第三方物流’是个很系统的概念，它涵盖了全国运输、仓储管理、配送服务、增值服务等一系列服务项目，要极尽所有，并不容易。”在谢明芳看来，鞋服企业自发配套物流软硬件条件，从另一个角度来说，减少了物流企业的负担。

　　而对于那些致力于做专业的第三方物流供应企业来说，鞋服企业物流配套的不断完善，并不影响他们打造第三方物流企业的决心。“专业的人做专业的事，如果配合得好，鞋服企业与物流企业之间完全可以实现共赢。”本土一家物流企业相关负责人如是说。

　　据上述相关负责人介绍，近年来，该公司一直秉承做专业第三方物流企业的愿景不断积累和发展，也率先大胆尝试了许多同行尚未做过的服务项目，而这些也让该公司逐步从一家传统的货运企业，走向一家能够为客户提供全国运输、仓储管理、配送服务、增值服务、物流方案咨询与设计等综合性服务的第三方物流供应商。

　　“要投入一套完整的物流系统，需要足够的资金，并不是每家鞋服企业都做得到，我们还有很大的服务空间。从另一方面来说，只要物流企业第三方配套服务都做到位，鞋服企业即使资金充足，他们可以把这些资金用在产品研发或营销，而尽量减少物流方面的投入。所以，我们也一直在努力，为我们的客户提供更为完整和到位的服务。”该相关负责人表示。（记者＿巫舒静 王家煜 文图）