中国支持建渤海海底高铁 大连到烟台路程缩短90%

　　促进区域经济合作

　　而随着渤海海底高铁建成，未来环渤海高铁成形，则对整个京津冀和环保渤海地区的经济，产生巨大的促进作用。

　　目前，长三角地区以上海为龙头，各周边地区，以及与上海的经济互补性明显优势。而环渤海地区各地经济相对独立，互动性不大，山东、辽宁，与京津冀几乎没有多少互动。

　　但是环渤海高铁，特别是渤海海底高铁将改变这一历史。

　　主要原因是，从大连旅顺到烟台蓬莱，直线距离只有100多公里。而如果走陆路绕行环渤海则有1000多公里，是直线距离的10倍。的建设不仅将缩短大连到烟台的距离，高铁只有半小时左右，还可以实现大连直达上海高铁的互联互通(烟台到上海有沿海高铁)。

　　张志元说，渤海跨海高铁，使得山东半岛和辽东半岛连接起来，再加上环渤海高铁，辽宁、山东与京津冀就融为一体了。

　　“这样可以实现差异化发展，过去这些地区经济互动不多，很多产业发展雷同。”他说。

　　初步预测，到2020年间，海峡间潜在的客流量将达到3亿人次左右。即使按照跨海通道，只承担60%-80%的比例，客流量也将达到1.8亿-2.4亿人次之间。

　　天津财经大学经济学院教授张宝贵说，环渤海高铁建成后将大大缩小环渤海地区城市的时间和空间距离，从而加快经济的发展。比如说天津的滨海新区，高铁的建成可以将整个区的经济带动起来。

　　张大维也认为，京津冀最大的优势是科技力量强。中国科技的大部分资源集中在北京，这对发展现代产业、调整环渤海的产业结构是非常积极的要素。“如果方向正确方法得当，以后北京的科技可以向周边辐射，完全能通过改变传统产业使得当地经济快速发展。”

　　此前根据渤海海底通道相关课题组测算，该项目一期估计大概2000多亿到2500多亿。

　　当然，该项目对环境到底如何，对经济的影响是否如部分专家们认为的那么积极，这些都需要时间去验证。