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宁波华翔:从中国供应点到全球供应商

www.ijjnews.com来源:证券时报2013-08-06 07:57我来说两句
  

  快速成长的宁波华翔(行情, 问诊),已不再满足只做国内汽车零配件龙头,而是果断开启全球化战略。

  新战略带来新机会,也潜藏新风险。在此次“走进上市公司”活动中,几十名投资者参观完公司车间、研发中心后,与宁波华翔董秘杜坤勇等高管进行了面对面交流。

  投资者:最近,宁波华翔的现金流周转还是比较快的,一方面是应收债款增加了,另一方面公司也在德国做一些收购,接下来,公司有没有资本运作的规划?

  杜坤勇:这两年,华翔的资本市场运作动作很多,也充分利用了并购。在国内并购了,在国际上也并购了。因为一个企业没有充分利用资本市场,就不能那么快发展起来。

  在财务状况上,从公司利润表来看,分开国内利润和国外利润,如果剔除国外亏损的部分,国内上市公司盈利还是比较明显的;从现金流量表来说,国内的现金流年年都比净利润高,客户都是大众这些优质客户,到月自动回款,没有催款这一说。

  去年,国外这一块为什么会差呢?因为公司收购的德国Sellner GmbH这个资产是属于破产收购,破产收购之后流动资金要垫。一般产品生产周期是6~7个月,这样算过来,公司垫资要垫将近5个月。所以算上国外的部分,现金流就少了很多。

  说到再融资,目前,华翔现金大概还有七八个亿左右,维持正常的经营是3~4个亿,意味着还有富余资金。另外,负债率方面,母公司资产负债率现在也就30多亿,不算高,下一步再融资的需求,完全取决于走得有多快。

  投资者:在发展汽车电子产业上,华翔如今的布局是如何设想的?

  杜坤勇:汽车电子方面,公司从来没有做过的,所以公司走了一条借鉴的路,先给人家投资,借用人家的汽车电子基础来做华翔自己的。当然,德国这家公司不大,但至少能支持华翔起步,所以公司在德国建了研发中心,以它的技术平台为基础,在中国成立华翔自己的汽车电子研发中心。这样规划华翔未来的汽车电子业务,降低风险。

  另外,德国的研发中心跟中国研发中心进行职能划分,如果不能跟中国共享平台的话,那没有任何优势。目前,研发人员的成本差距很大,在德国定位最前段的技术跟踪,而项目的管理,主机厂跟踪等分支,要挪到中国研发中心来完成。应该说,目前的效果还是不错的。

  目前,宁波华翔的核心竞争力就在于市场营销。公司在德国、上海建了研发中心,想借研发来打造华翔的核心竞争力。

  投资者:汽车电子是公司现在主要的投入方向,现在公司已经研发出来了或者是正在研发的汽车电子产品有哪些?

  杜坤勇:华翔原来没做电子产品,只做了一些线路保护体,也划入电子部件里面。目前,华翔的线路保护是国内最大的,因为公司的产品确实有很多专利在里面。

  真正电子应用产品,目前公司只做了油门控制器,即给大众做油门控制器。油门控制系统一旦拿到产品订单的话,量会很大,不像内饰件。

  投资者:公司内饰除了卖给车企外,如何开拓售后服务市场?例如,一个饰件坏了,消费者只能去4S换,公司如何开拓售后这方面的市场?

  杜坤勇:在售后的产品里面,市场最大的是后视镜,它大概是1比1.8,一个后视镜要配1.8个售后市场的后视镜。整个国内的后视镜市场里,华翔是国内第二大供应商。不过,后视镜的比例不是最大的,最大的是保险杠,但保险杠华翔没有做。

  另外,门板售后市场是很少的,因为连门板都撞坏了,这个车修起来工作量就很大了,所以这个售后配得很少,可能会有5%~10%就非常多了。

  在售后市场方面,华翔现在有专门一个子公司在做。做售后市场,不仅是做产品的售后服务,还做附加市场,尤其年轻人要改装车。从国外情况来说,附加市场非常大,在国内这一块市场也在慢慢发展,所以华翔现在在跟通用、大众联手做这一块市场。

  投资者:公司希望从一个简单的、大众的中国供应点成长为一个全球的供应商,希望跟世界500强的配套企业看齐。目前华翔全球的布局已经完成到什么程度?变成供应商的这个过程会有多长?

  杜坤勇:现在很难去评判这个事情。从桃木来说,华翔不会再建任何的桃木工厂。从金属件来说,没有全球化的计划,因为这个产品不是华翔的发家产品,而且全球化也相对比较难做。内饰件这块,原来计划2015年打造一个国际化的初步雏形,现在总的来说,可能只完成了10%,还有90%没有完成。

标签:宁波华翔|供应点|供应商
责任编辑:杜思思 杜思思
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