目前，越来越多的汽车制造商正寻求结盟，以分担开发自动驾驶汽车技术的高昂成本，因为随着自动驾驶汽车技术发展的进程加快，相关软件、硬件的开发以及大数据的储备都意味着大量的投入。
该联盟计划在 2021 年以前，让高度自主的自动驾驶解决方案全面实现量产。这一时间点也与其他汽车厂商公布的自动驾驶汽车上路时间一致。
菲亚特克莱斯勒将为该联盟带来工程、其他技术资源和专业技术，以及该公司最赚钱的北美市场经验。此前，菲亚特克莱斯勒已经与Alphabet旗下的自动驾驶部门Waymo组成了一个非排他性的联盟，使用克莱斯勒Pacifica混合动力车进行测试。
FCA首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）在声明中提到了加入联盟的“协同效应和规模经济”。
马尔基翁内一直认为，汽车制造商必须进行合作，才能在技术先进的汽车制造成本高昂的情况下生存下来。今年4月，他说FCA正在寻找自动驾驶发展的新伙伴。
今年6月份，零部件供应商大陆宣布加入了由宝马、英特尔、Mobileye三家公司成立的自动驾驶联盟，从事自动驾驶汽车相关零部件以及软件的研发。5月月份，总部位于美国的世界另一大知名 Tier 1 德尔福也已经进入到该联盟。
该联盟表示，到2017年底，将再安装40辆自动驾驶测试车上路，并将向今年晚些时候开始在美国使用的100辆Mobileye测试车学习。
