共享汽车出行占用道路资源多 如何合理定位

　　3月23日，交通运输部召开了新闻发布会，会上交通运输部新闻发言人吴春耕表示，鼓励支持共享单车等互联网+交通出行的创新的方式。此外，他认为，共享汽车出行占用道路资源多，能源消耗大，鼓励各地在坚持公交优先发展战略前提下，研究探索共享汽车在当地城市交通中的合理定位。

　　共享单车解决了最后一公里问题政府部门需加强规范和指导

　　共享单车是城市交通的一个组成部分，在解决最后一公里的问题上发挥了积极作用，大家有非常好的体验。但是由于是新的事物也出现了一些问题，目前上海、北京等城市也研究制定了一些政策，媒体也有一些相关的报道。我们鼓励支持这种互联网+交通出行的创新的方式，政府部门要加强规范和指导，企业要承担管理责任，提升服务水平，公众也要文明出行，共同促进共享单车的发展。

　　共享汽车出行占用道路资源多能源消耗大

　　共享汽车实质上是汽车租赁的范畴，共享汽车又称为"分时租赁"，是利用移动互联网等信息技术构建平台，为用户提供短时的、自助式服务为主的汽车租赁服务新模式，是传统汽车租赁行业在服务模式、技术、管理上的创新，改善了用户体验，为城市居民出行提供了一种新的选择。

　　相比公共汽车、地铁等大容量公共交通，分时租赁作为个性化的小汽车出行方式，在城市道路资源占用等方面具有负外部性，也就是说，单独出行占用道路资源多，能源消耗大。为此，我们鼓励各地在坚持公交优先发展战略前提下，研究探索共享汽车在当地城市交通中的合理定位，在与城市公共交通、出租汽车等方式形成科学、合理出行体系的基础上，促进共享汽车创新、有序、规范发展。同时，也希望相关企业遵守各城市现行有关政策规定和市场规则，提升线上线下服务能力，确保租赁车辆安全状况良好，更好满足社会公众出行需求。(吴晓琴)