限号限行非长久之计，共享租车缓解城市拥堵

　　原标题：限号限行非长久之计，共享租车缓解城市拥堵

　　3月5日-15日，十二届全国人大五次会议在京召开，交通运输部部长李小鹏在经过人民大会堂“部长通道”时表示，摇号、限行都是治理交通拥堵的治标之策，要避免“两限”的常态化，治理交通拥堵需要加强规划，完善城市功能，加快基础设施建设，需要加强管理，提升服务水平，需要科技创新、制度创新，提高服务品质。

　　根据中国公安部交管局数据，截至2016年底，中国私家车保有量为1.46亿辆，但机动车驾照持有人数高达3.6亿人，有本无车人群超过2亿。这个数据未来还将大幅增加，据中国汽车工业协会预测，十年后中国驾照持有人会达到10亿人，而中国眼下的道路和相关基础设施对汽车保有的最大容量仅为3亿辆，有本无车一族将达到7亿，中国的汽车供需矛盾将异常突出。而与此同时，受限于国家限号政策以及道路拥堵情况，有车一族的车辆使用率也相对较低，汽车闲置化已经成为一个国际性的问题。

　　共享租车的出现，则很好地解决了这一系列问题。以凹凸租车为代表的共享租车属“轻资产”模式，并不拥有实体车辆，整合和利用的是闲置的私家车资源，在不增加城市基础运力负荷的前提下，通过提高车辆的使用效率，极大地增加了汽车运力供给，减少交通拥堵，日益尖锐的城市出行矛盾正被缓解。

　　作为最彻底贯彻共享经济精神的汽车共享模式，凹凸租车等共享租车平台对接车主和租客两端，将私家车作为闲置资源进行高效利用，车主把闲置的车辆资源放到平台供有自驾需求的租客使用，车主可从中获取额外的经济收益，而租客则能以低于传统租车公司30%-50%的价格租到性价比更高的车辆。

　　凹凸租车等共享租车平台通过技术革新的方式，释放了大量的闲置汽车资源，并对“有本无车”一族提供了更具弹性的车辆供给。同时，共享租车的出现也在很大程度上起到了缓解城市道路拥堵的作用。

　　从城市道路交通体系来说，现有的“私家车+公共交通”的出行模式，导致了大中城市的道路拥堵。既往的事实证明，无论公共交通如何加足马力增加运能，似乎都无法遏制私家车的快速增长，而车辆的增加进一步造成了拥堵状况升级。

　　共享租车通过共享的方式提升了私家车的使用率，满足了人们的出行需求，进一步完成汽车“所有权”理念向“使用权”的转变。此前，波士顿咨询公司在发布的《汽车共享新前景：新型出行方式对汽车销量的影响》报告中预测，由于汽车共享的出现，2021年的汽车销量将减少约5%。也就是说，由于有了新的出行选择，部分消费者今后或将放弃购买车辆。

　　同时，共享租车模式具有节能减排的巨大社会意义。美国共享经济协会数据显示，每共享1辆汽车，可以减少13辆汽车的购买行为，减少75克二氧化碳排放量。目前，雾霾等环境问题日益加重，汽车保有量面临进一步缩减的局面，共享租车有利于缓解汽车排放带来的环境问题。

　　著名经济学家宋清辉认为，共享汽车可以解决城市拥堵的问题，在国内的大中城市，限行、上车牌及城市停车位等方面问题突出，买车和养车综合成本高昂，共享汽车的潜在市场需求巨大。