抓紧扶好 下个月刷爆朋友圈的电动超跑

　　当你还惊艳于蔚来EP9的圈速，懵圈在法拉第FF 91美国首秀、乐视汽车工厂停产的一系列传闻中，又有一堆电动超跑要来刷流量了。2017年的日内瓦车展下个月就要召开了，目测将有一大波电动超跑袭来，请抓紧扶好。

　　未来一个月你也许会被它们刷爆朋友圈。关键是它们当中还会有中国的身影，它们究竟是何方神圣？又将给电动汽车界带来怎样的颠覆？现在就赶紧来了解一下吧。

　　一、量产的自主超跑

　　车型：泰鲁克斯·腾风GT96 TREV

　　关注点：概念车到量产车，鬼知道他们经历了什么，对比国内许多不靠谱的互联网造车，这个自主的电动超跑还让人有点小期待。

　　去年有一家国内车企亮相日内瓦车展，震惊四座。Techrules，中文名泰鲁克斯·腾风，这个名字自带霸道总裁文风的汽车品牌当时带来了燃气轮机增程式电动超级跑车。今年这款车的量产版要在车展上展出了，不知道到时候又会有多少真爱粉和黑粉出现。

　　当时泰鲁克斯·腾风带来了两款车。一款车是“GT96 TREV”，GT就是“GasTurbine”的简称。

　　另一款车是“AT96”，AT代表“AviationTurbine”，AT96是一辆赛道版的超跑，使用了诸多空气套件。

　　今年日内瓦车展上即将看到的是GT96 TREV量产版。让我们先来看一下它的动力数据吧。

　　动力输出的最大功率为768kW(1044Ps)，最大扭矩可以达到8640Nm。0-100km加速时间仅需2.5s，极速高达350km/h，续航里程超过2000km，而油耗仅为0.18L/100km。

　　2000km的续航里程，是4个特斯拉MODEL X的续航里程，是5个比亚迪e6的续航里程，可以跑30圈北京四环。

　　如此惊人的数据来源于它的一项“黑科技”，燃汽轮机的使用。熟悉航空工业的朋友们可能坐不住了，这不是我们领域的技术吗？

　　确实，燃汽轮机比较多应用在飞机和军事当中，它是一种靠高温燃气推动涡轮机械运转的发动机，主体由压缩机、燃烧区域和涡轮组成。

　　使用燃气轮机作为直接动力来源的有前苏联的T-80和美国的M1A1坦克。图中M1坦克用的是霍尼韦尔的AGT1500燃气轮机。

　　美国MTT公司曾经也将燃气轮机放到了摩托车Y2K里，克莱斯勒也曾造出了55辆Chrysler Turbine Car，让燃气轮机直接驱动车辆。

　　不过燃气轮直接作为动力驱动车辆的劣势太明显，噪声大、气浪强、散热困难，最重要的是效率低、油耗太高。

　　于是聪明的汽车人让燃气轮机去发电，让电来驱动车辆。捷豹的CX-75的概念车就是这么做的。泰鲁克斯·腾风GT96 TREV也是如此，燃气轮机在任何情况下都不参与驱动车辆。

　　这台微型燃气轮机转速可以达到96000rpm，可输出动力是36kW。其中30kW用来驱动发电机发电，余下6kW提供给电机变频器等部件，这就相当于给车辆配备了一个小型发电厂。

　　真正驱动车辆的是6台13kg的电机，它被分配在GT96 TREV的四个轮子上。GT96 TREV搭载20kWh的锂电池包以T字型安装在车辆底部，纯电续航里程150km，电池包40min就能够被燃气轮机充满。

　　GT96 TREV运用的这套技术是由中国航天科工三院31所研发设计的，燃气轮机体积缩小一倍，重量仅为原来的三分之一，燃气轮机的强大动力通过传动轴输出，真正做到了小而强大。

　　可以看到泰鲁克斯·腾风和航空工程有着千丝万缕的联系，主要是因为其母公司拥有着强大的背景。

　　泰鲁克斯·腾风母公司为至玥腾风科技投资有限公司，成立于2011年，有四大业务板块：航空动力增程式汽车、特种纤维、可再生能源与航天军工。

　　去年泰鲁克斯·腾风的实车已经在英国的银石赛道完成了试车，这一点上就甩开国内不少PPT造车企业不知道多少条街。

　　这辆炫酷的超跑虽然是中国品牌，但它却不在中国生产。据悉，意大利专业改装厂L.M.Gianetti将负责腾风GT96 TREV的主要生产和调试工作。

　　L.M.Gianetti将于2017年末在其位于意大利都灵的工厂开启这款电动超级跑车的生产，预计产量为每年25辆。初始会推出一款配有该系统的赛道特别版，未来几年将推出正式公路版，并陆续在更多传统车辆上应用该系统。