现代领动怎么样 驾控质感较好动力输出源源不断

　　领动无论内外设计，配置，及动力系统等方面相对于朗动都有一定的提升，现代领动在内饰配置及做工等方面在同级别中占有优势。在推出1.6L动力车型后，随后现代又推出1.4T匹配双离合变速箱的动力组合，今天的主角就是新款1.4T双离合车型，这样的动力搭配能够保证相对强劲的动力输出以及更经济的燃油性，但是这款动力总成的表现并不是很成熟。

　　现代领动这款车在外观上延续了韩系车的高颜值，小编手里的这款顶配的领动1.4T双离合旗舰型配备有车道偏离预警、盲区检测、感应后备厢等人性化配置，在同级别车型中有着较高的性价比。

　　现代领动动力

　　其实在大众、PSA、福特等车企开始采用1.2T或更小排量发动机的当下，领动上搭载的1.4T发动机显得更加谨慎。但之所以说它是小排量发动机，原因在于它的真实排量仅有1353cc，因此四舍五入后就作为1.4L排量的标准。这款引擎单位输出功率比较高，70.7kW/L的升功率表现较高。(大众EA211发动机低功率版升功率：68.8kW/L；高功率版升功率：78.8kW/L)。加上7速双离合变速箱的配合，先不说燃油经济性如何，动力方面问题不大。

　　现代领动动态驾驶体验

　　这款车型提供三种驾驶模式，普通模式下，在启动后轻踩油门，这款现代领动的动力系统反应迅速，表现较强的低扭状态推动这台1.3吨的车显得轻松自如，轻盈的车身似乎时刻等待你的一脚油门，强烈的推背感随之而来，在经济状态下动力同样令人满意，而当你切换到运动模式下，发动机转速瞬间提升，强悍动力也是处于充盈状态。

　　这台车的发动机排量虽小，但是胜在换挡积极，而且发动机的最大扭矩转速区间在1400-3700转这样的常用转速区间之中。因此当你需要更多动力时，变速箱会迅速降低挡位把转速扔到最大扭矩转速区间之内，在市区或是城市快速路种辗转腾挪不会觉得费力。

　　与领动上的这台1.4T发动机匹配的是一台7速双离合变速箱，它在快速路上驾驶时升降挡积极，拿捏得准驾驶者的意图。而且挡位切换平顺，坦白说在很长一段时间里我甚至没能察觉出它升降挡的动作……它在这样的路况下有着令人相当满意的表现。但是回到市中心拥堵的路段上时，领动的这台双离合变速箱似乎有些不善于处理走走停停的路况，在10km/h速度附近低速行驶再正常踏下油门加速时变速箱会有些不知所措的顿挫。

　　整个测试过程中我们一共累计行驶超过400公里，变速箱经过驾驶模式的学习之后，并且随着行驶里程的增加低速时顿挫的几率在明显降低，它的表现与驾驶风格显得更合拍了。不过编辑也在想：如果您需要经常面对城市的拥堵道路，而对动力要求又不是那么高的话，编辑觉得1.6L+6AT自动变速箱的组合会更合适一些。

　　领动采用这一级别中常用的前麦弗逊、后扭力梁式悬架结构，前悬架配置方面没什么可说的，在紧凑型车中很常见。扭力梁式悬架、短弹簧与避振器分离式布局的设计能够最大限度优化车内的后排空间。

　　在实际驾驶过程中，这台车给我了不错的驾乘体验。悬架对细碎颠簸的过滤到位，弯道上也有一定的支撑力度，整体给人比较扎实稳健的感觉。只是后悬架上采用的短弹簧在面对大幅度的坑洼时，由于弹簧的行程不够长导致处理得有些不够从容。

　　这款车总的来讲有着不错的行车素质，城市道路上起步加速都有一股冲劲，能给人充满活力的驾驶感受。加上调校得当的悬架，驾驶这款车在路上行走会是一件很轻松的事情。