买宝马也不保值！紧凑型SUV残值率起底

　　[导读]想不到它的保值率居然最低！

　　现在，越来越多的人加入到买车大军中，而人们对于选购汽车也更加趋于理性，除了从最开始的看品牌，看外观，逐渐的也有人开始关注车型的残值率。

　　有人要问了，什么是残值率？残值率是针对二手车的一个概念，指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值。比值越高，说明卖出的车价越高，越划算。

　　由于紧凑型SUV是目前车市的红海板块，所以我们第一期的二手车残值盘点，就为大家在这个细分市场中，盘点出最保值和最不保值的三款合资紧凑型SUV，供大家参考。这次票选，我们分别选取了三年保值率和平均保值率相累计进行对比。

　　当然，需要提醒大家注意的是，二手车残值率与新车实际成交价关系密切，每月均会有波动，基本上畅销车保值率高，非畅销车残值率低。并且，一般来说，豪华品牌的保值率会相对较高，但是，万万没想到宝马X1竟然也入选了最不保值榜。

　　最保值的合资紧凑型SUV: TOP 1 大众途观

　　对于神车党途观的入选，小编表示丝毫不意外。途观是大众的首款国产SUV，它的出现打破了德系车没有国产SUV的尴尬局面。自从途观上市以来，人民群众的抢购热情丝毫不减，相比大家也都还记得曾经那段疯狂的“加价”岁月。虽然如今在这个级别市场的选择越来越多，但是途观仍然在每月销售榜中名列前茅。再过不久的广州车展上，新换代的途观也将会上市，这对于神车党来说又是一次很好的“充值信仰”的机会，相信届时新途观的销量也不会令人失望。

　　最保值的合资紧凑型SUV: TOP 2 本田CR-V

　　本田CR-V在这个市场中算的上是一名老兵。早在1995年，第一代本田CR-V就已经在日本上市了，而在2004年，CR-V正式进入中国。得益于i-VTEC和地球梦发动机这个两大杀器，本田CR-V在油耗上有着令人惊艳的表现。除此之外，CR-V在空间和外观设计上很有看点，尤其是可靠性那是相当的强悍！凭借这样优异的整体素质，CR-V想不上榜都难。

　　最保值的合资紧凑型SUV: TOP 3 福特翼虎

　　说实话，在前三中，最让小编感到意外的是福特翼虎在经历了喧喧扰扰的断轴门之后还能进入榜单的前三位。这也从另一个侧面说明，除了断轴之外，翼虎在别的方便的表现做的还是令人相当满意的。除此之外，如此之高的保值率还得益于福特在半个多世纪以来在SUV市场上取得的成就，不得不承认，福特SUV在销量和品牌忠诚度方面也一直居于世界领先地位。

　　最不保值的合资紧凑型SUV: TOP 3 三菱劲炫ASX

　　如果不是这份榜单，可能有不少消费者都快忘了三菱这个品牌。由于整体销量不佳，三菱重工已经选择关停了三菱旗下的轿车业务，专注于生产SUV和皮卡。但……不知道是由于所选择的合作伙伴的问题，还是自身营销能力的问题，三菱在中国SUV市场仍然处于非常边缘的地位。现在再回想九十年代三菱EVO的鼎盛时期，让人不免唏嘘不已。三菱劲炫丽ASX的上榜，并不让人感到意外。

　　最不保值的合资紧凑型SUV: TOP 2 宝马X1

　　Ladies and乡亲们，你们还在盘算着购买一辆宝马来装X吗？那恭喜你，在这个级别内你能买到宝马X1不幸进入到了最不保值的榜单中。随着宝马X1的国产，越来越多的消费者可以以更低的价格将豪华品牌收入囊中。但是，随着国产新车售价的降低，宝马X1在二手车市场的售价也在不断下降。另外，品牌溢价的丧失，也直接将X1送入“前二”。

　　最不保值的合资紧凑型SUV: TOP 1 起亚智跑

　　做为销量榜上排在前十的选手，起亚智跑的上榜不免让人有些意外。不过，如果你发现这台智跑自从2011年上市以来，整个车型并没有做出大的改变，并且它的官方售价也随着时间逐渐走低，那么对于他入选这份榜单就在清理之中了。并且，狮跑在网上的口碑也并不算高，最被车主吐槽最多的就是装配水平不高。

　　写在最后

　　现如今，中国汽车的保有量越来越大，二手车交易量也连破新高。很多类似宝马、奥迪、奔驰等豪华品牌也逐渐开设了二手车品鉴业务，可见二手车的消费理念也渐渐的被国人所接纳。决定一台车的残值还有许多如车龄，里程，配置，车况等种种因素。希望这份二手车的残值率榜单对于选购新车时能有所帮助。