试驾奔驰全新长轴距E级

全新E级的内饰看起来就像“照搬”了S级的设计，完全推翻了此前平直的严肃风格，变得优雅起来。你会发现，它在一些材料的运用和装配工艺上还是和S级有一定差距。当然，这正是所谓“一分钱一分货”的道理。

尽管如此，全新E级在材质上的运用依旧得到了大幅度的提升。比如新车全系标配了皮质材质包裹的中控台，其上缝线清晰自然，营造了厚重温馨的座舱氛围。另外，立标版与运动版都可选装不同的内饰装饰板。

目前，立标版可选亮光的棕色多疤胡桃木或者哑光的深棕色岑木样式；运动版可选哑光深色岑木或亮光深棕色岑木饰板。在内饰覆盖皮革颜色上，也会有黑色、棕色、米色可选。可见奔驰还是基本覆盖到了不同人的喜好和需求，但同时也舍弃了海外E级车提供的一些更为昂贵且华丽的方案。

运动版采用的是平底样式的Nappa真皮包裹方向盘，立标版则是标准的近圆形。方向盘在两手拇指处布置了两块小触控板，当手指滑过时，可分别控制左、右两侧的大屏幕功能。一开始还有点担忧会不会误操作，不过发现只要适应了还是非常方便的。

当大部分人第一次坐进这里，都会被这块巨大的液晶屏幕所震撼到。的确，在奔驰这样具有历史的品牌上，突然出现一个这么有科技感的部件，会对人产生心理冲击。可喜的是它目前是E 200 L与E 300 L车型的标配，看来奔驰很清楚中国消费者喜欢什么。

在驾驶员眼前的这块液晶屏幕尺寸为12.3寸，能以非常细腻的效果显示传统样式的双圆仪表。另外，这块仪表还具有三种不同风格的式样。今后低配车型将在这里放置一块机械式传统仪表，从海外版官图上看，其实也效果还可以的。

另一块12.3英寸液晶屏则担负起了常规中控屏幕的功能。最新的系统菜单设计优美，显示效果清晰亮丽，通过前排下方的旋钮控制区可以轻松地操作屏幕上的功能。另外，它在手写输入时的触控感受也很智能，基本上挑不出毛病。我想因该给这块屏幕的软件以及相关硬件配套的工程师多发点儿奖金，正是这个个设计让全新E级在同级里与众不同。

新的中控屏菜单特别丰富，以至于在试驾路途中可以不断地发现新功能。比如64色氛围灯就很有意思，调节颜色的同时还能调整亮度。这里还可以显示车辆在行进中的G值，以及发动机功率数据等等。Mercedes me互联系统也是其一大特色，具备很多智能出行的功能，在未来还能进一步升级。可以说奔驰充分利用了这块大屏幕，功能丰富地让你看花眼。

常规的物理按键区并没有被替代，而是依旧在这里码放了质感一流的两排按钮，在操作逻辑上也很人性化，不用去费脑筋摸索。在别的厂家安放档把的地方，奔驰如约放置了一个很大的储物区，以及操控旋钮与触控板。

一坐上全新E级的前排，就能立刻感受到与上一代车型的巨大区别。首先腿部的支撑变得更好了，电动腿托的调节范围也很大。身体两侧的支撑明显更硬，对舒适性有一点影响。我想，对于运动版车型而言，这套座椅还是完全能接受的，不过要是普通的立标版，它的填充物还是硬了一些。当然座椅记忆、后视镜记忆连同“方便出入”等功能在高配的E 300 L上是打包全有。

后排座椅的设计相信是很多人最为关心的，整体乘坐感其实完全符合“坐奔驰”的端庄感，有着巨大的腿部空间，头枕上还有着特别柔软舒适的小枕垫，别具心思。但是它的填充物和前排一样硬，而且很遗憾，就算是E 300 L豪华型这样的高配车型都没有靠背角度调节功能。实拍的车型具备这一功能，但不知将是高配车独有的配置还是会提供选装。

座椅中间的扶手非常长，这也是长轴距版E级的专属设计。其上的触控屏是会在今后车型上出现的配置，功能繁多。当然E级还提供了后排电动遮阳帘。在低配车型上遮阳帘是选装的，其中后侧窗与后方玻璃的选装价格分别为5600元和3600元。

全新E级的后备箱空间属于中规中矩，但比上一代车型要小一些。另外，后排座椅不能放倒也是一个非常大的遗憾，因为海外版是可以按比例放倒的。没有靠背角度调节的车型，给一个座椅放倒功能其实并不难。