轿跑替代SUV将成新趋势？马自达CX-4在中国首发

上周，马自达透露最新Crossover跨界车型：CX-4量产版将于2016北京车展上正式全球首发。选择中国首发的全新车型并不是没有，但从近年厂商热情度来看，也实属鲜见，下面就让我们聊聊CX-4这款车身上的话题，以及马自达选择中国首发背后的深意。

众所周知，马自达作为特立独行的小众品牌，坚持有自身制定的造车理念。目前来看，马自达最为注重的主旨，可归纳为两件事：第一是要让车子设计的有魅力，一眼望去就有马自达式极富动感的鲜明设计，于是就有了“魂动设计”做推广标签；第二便是“zoom-zoom”操控热情，要从技术角度全面朝着驾控乐趣倾斜。好看、好开是马自达众车型的必备属性，CX-4作为更个性的细分车型，显然让这两项特性得以更为充分的发挥。

■ 理清CX-3、CX-4、CX-5三者关系

首先了解一下马自达CX-4是一款什么车，从名称上来看，显然CX-4介于CX3和CX-5之间，CX-3暂时并未国产（传言长安马自达将投产），而CX-5是马自达当下在华的主力SUV车型，两者均是传统意义上的城市SUV。

而CX-4就完全不同了，从体型上来看，更像是“轿跑”版的CX-5，通过尺寸对比不难看出，CX-4与昂科塞拉、CX-5的轴距相同，悬挂形式也完全一致，可以推测三者出自同一平台。CX-4相比CX-5而言，车身更加“低趴”和“宽扁”。从马自达SUV车型战线上来看，CX-4是一次全新的尝试，这是第一款轿跑化的SUV车型。

■ 更尽兴的“魂动”设计

马自达的“魂动”设计总是很撩人，宣称的仿生学设计是设计师从猫科动物上找到的灵感。马自达在“KOERU越”概念车中展现了CX-4的设计雏形，小编个人认为这是“魂动”设计的2.0进化版。在原有CX-5基础上，融入了Coupe风格，有了更激进鲜明的设计感，大灯更狭长，车顶线条更富运动韵味，采用双出排气布局。

动力规格上与CX-5完全一致，2.0L、2.5L创驰蓝天技术的自然吸气发动机，并且保留适时四驱系统，基本配置为225/65 R17轮胎,2.5L车型则配备同级绝无仅有的225/55 R19规格轮胎，运动姿态明显。

■ 一汽马自达缺少一款主流SUV

一汽马自达（微博）在跨过“马六”的辉煌时代后，再也没有一款车能够做到惊天动地。如今在产的SUV车型仅有一款过了气的CX-7，缺少一款赋予使命的悍将。其实在CX-5和昂科塞拉基础上生产同平台的CX-4是顺理成章的事，可一汽马自达还是“任性”地将CX-4拿来国产，并要做声势浩大的全球首发，足以见到一汽马自达对于SUV新产品的迫切诉求。

■ SUV硝烟四起，下一个细分市场会是轿跑式SUV？

随着SUV车型的持续火爆，竞争不断加剧下势必会促使差异化产品出炉，SUV新车型除了往“大”发展外，运动跨界SUV车型会是下一个细分市场开拓区间。自主品牌的哈弗H6 Coupe，进口阵营的BMW X6、奔驰GLA都是如此。特别像马自达CX-4这样定位年轻用户群体的车型，很大程度上能够吸引一部分原掀背车买家，也正好让他们换换口味，作消费升级所用。

■ 定价猜想：BMW让X6“溢价”，CX-4却选择“放价”？

运动、跑车化的SUV会有市场吗？纵览当下，有奔驰GLA、老款宝马X1都是代表作，在保证“SUV”气质的同时，将车身形式塑造为更运动更富活力。作为衍生车型，BMW X6的售价要比同配置X5略高，多出来的“溢价”正是消费者愿为特立独行而买下的单。

CX-4从型号上也能够看出，定位上要略低于CX-5，我想这主要是马自达在CX-3基础上无法满足CX-4的性能要求，才会“冒进”使用CX-5底子改造成CX-4。类似情况还发生在日产逍客和奇骏身上，所以我们推测CX-4有着不弱于CX-5的驾驶品质，价格却更低。

■ 总结

好了，在了解了CX-4的技术背景以及当下运动型跨界SUV的发展态势后，你是否看好CX-4的未来呢？如今SUV在承担其多功能属性后，衍生出运动化细分车型。随着马自达阿特兹、昂科塞拉和CX-5一众新车型的推陈出新，马自达品牌影响力随即风生水起。此时，CX-4做到先发制人，先于对手入市，可再助一臂之力，掀起新一轮产品攻势。