保时捷、奥迪们放弃起诉众泰背后的阴谋

　　在近日举行的成都车展上，众泰就把自己的“山寨之路”昭告天下。

　　中国车企已经习惯“山寨”

　　就差对外宣称“你们想要用买途观一半的钱买一辆途观吗？买一辆众泰大迈X5就阔以了，连途观标四S店都可以帮你准备好。”

　　众泰大迈X5 vs.途观

　　规划的新车当然继续走山寨路线，S21山寨奥迪Q3，T700山寨保时捷macan、T800山寨奥迪Q5、C级车Z700前脸抄雅阁，内饰抄奥迪A6。

　　也就是说，无论是已上市的还是未投产的新车，众泰旗下所有的车型几乎都是抄袭之作，抄了丰田抄大众，抄了大众抄奥迪，抄了奥迪抄保时捷……

　　既然众泰抄得如此明目张胆，大众、保时捷、奥迪们为什么还不起诉众泰？

　　一方面当然是因为跨国品牌在中国市场打知识产权官司，很少有赢的先例，譬如通用与奇瑞最终就和解了，奥迪、保时捷们深知其中曲折。

　　另一个关键原因就是众泰的“山寨”行为没有伤害到这些跨国品牌的利益，反而帮助他们打击了未来的“敌人”。

　　首先，众泰长期山寨是自废武功。

　　虽然由于山寨众泰短期内取得了显著的收益，但却也因此丧失了正向研发的能力，一时的热销也只会是昙花一现。一方面众泰已经形成依赖山寨的习惯，另一方面依靠山寨成功的众泰也无法接受正向研发带来的失败，山寨是站在成功者的肩膀上，而正向研发则是全新车型，完全靠自己的实力，有巨大的失败的风险。久而久之，原本应该具有的正向研发的能力就会慢慢退化，最终形成不抄不会造车，不会卖车的恶性局面，成为一个“空心”汽车企业，最终重蹈山寨手机企业的老路，自己断了自己后路。

　　比如上世纪七八十年代的日本汽车产业，一批又一批的汽车品牌倒下或被收购，真正能活下来的却寥寥无几。