保时捷、奥迪们放弃起诉众泰背后的阴谋

　　对于跨国品牌来说，知识产权保护是非常重要的一件事情。汽车界因为抄袭、山寨发生的知识产权纠纷也屡屡上演，著名的如美国通用起诉奇瑞、本田、宝马起诉双环、菲亚特起诉长城等等。

　　按照这些案例，频频抄袭大众、奥迪、保时捷的众泰汽车似乎也应该站上被告席，媒体也频频传出保时捷起诉众泰的消息，但都只是传闻而已。

　　那么，为什么保时捷、奥迪们没有起诉众泰呢？

　　先来看看众泰到底都抄了哪些品牌？哪些品牌应该起诉众泰。

　　2006年，众泰正式踏上抄袭模仿的不归路，第一款抄袭力作——模仿丰田大发TERIOS特锐的众泰2008现身江湖。众泰2008定位于小型SUV，在自主品牌中算是较早涉足小型SUV的，可惜的是当时的小型SUV市场还没有火起来。再加上众泰当时并没有多少汽车生产制造经验，汽车质量问题不断，销量始终不温不火。(众泰之所以选择在国内市场并没有什么名扬的丰田特锐作为自己的第一款模仿对象，是因为其在2004年收购了台湾一家车企的丰田特锐生产线)。

　　2008年9月，在众泰2008的基础上改了个大灯和前杠的众泰5008上市。借着国内SUV市场升温的东风，换汤不换药的众泰5008取得了还不错的销量，月均销量始终保持在4000辆左右。

　　作为民营企业的众泰把丰田特锐的剩余价值发挥到了极致，2014年1月，利用众泰5008改款的众泰T200再次上市。可惜的是其销量一直在三百辆左右徘徊，众泰炒剩饭的计谋彻底失败。

　　2011年6月，众泰旗下第一款山寨的轿车众泰Z200正式上市，尽管对外宣称其是众泰收购的南京菲亚特西耶那基础上打造的，但外型与高尔夫6的相似度高达80%，至此也拉开了众泰山寨大众的帷幕。

　　2012年3月，山寨丰田Allion的众泰Z300正式上市，拥有6年山寨经验的众泰这一次真正做到了高仿，相似度达到90%，尽管没有大红大紫，但月均近5000辆的销量也让众泰相当滋润。

　　2013年9月，收购江南奥拓已经六年的众泰终于把手伸向了这位伙伴，山寨奥拓的众泰Z100正式上市，尽管其价格已经下探到3万元以下区间，但其并没有赶上好时机，微型车市场已经衰退，一款已经被看厌了的“奥拓”自然不会好卖到哪里去，不过月均一千辆的销量算是帮助众泰保住了成本。

　　2014年11月，集合大众汽车大成的众泰z500上市，虽然这款车看不出来明确模仿谁，但还是能看出抹不掉的大众汽车的味道。不过这款没有明确模仿对象的车很快就收获了失败，上市不到一年，7月份销量已经惨跌到569辆，这也严重打击了众泰正向研发的信心。

　　真正让众泰尝到山寨的丰硕果实的则是众泰T600，前脸模仿大众途锐，侧面模仿奥迪Q5的众泰T600迅速杀进SUV销量排行榜前十的宝座，甚至有两个月销量突破一万辆，在终端市场一度要加价两万元才能提到车。

　　这让一直寂寂无名的众泰一下子扬眉吐气，也让众泰成功从三线汽车厂商跻身二线厂商，也坚定了众泰走山寨之路的决心。