车企半年报两极分化 新能源成盈利利器

　　从各项数据来看，江淮盈利能力有了较大的提升，相对于去年第三四季度，是一次成功的逆袭。

　　长城汽车盈利增长近两成

　　同为自主品牌佼佼者的长城，上半年表现也非常不错，实现营业总收入371.45亿元，同比增长30.21%，归属于上市公司股东的净利润47.17亿元，同比增长19.29%。

　　长城汽车的利润丰收，来源于整车销量的增长以及SUV销量占比上升。根据中国汽车工业协会数据显示，长城汽车的皮卡已连续17年稳居中国皮卡车销量榜第一，其重点领域SUV市场保持稳定增长，哈弗H6销量同比上升23.98%，稳居SUV榜首，哈弗H2虽然近来销量下滑，但上半年累计销售也超过7.72万辆。不过，长城汽车的高端新品哈弗H8和H9上市几个月销量惨淡，加上整个SUV市场竞争加剧，下半年新品能否发力将很大程度上决定全年的销量和盈利表现。

　　比亚迪借新能源势头大赚

　　比亚迪今年同样爆发，借着新能源汽车的东风大赚特赚。2015年上半年，比亚迪营收约315.82亿元，同比增长18.22%，归属于上市公司股东的净利润为4.67亿元，同比增长29.38%。

　　比亚迪半年报指出，上半年汽车及相关产品业务的收入约为177.29亿元，同比上升40.19%，当中新能源汽车业务收入约59.76亿元，同比增长约1.2倍，占集团总收入的比例增至18.92%。

　　新能源汽车行业蓬勃发展，让比亚迪遇到千载难逢的机遇。2015年上半年其在新能源汽车领域的市场份额为29.8%，在插电式混合动力市场份额持续提升，继续主导新能源汽车私家车市场。在乘用车方面，比亚迪“秦”持续稳坐国内新能源车销售冠军。中国汽车工业协会统计数据显示，1~7月“秦”累计销量达到了2.05万辆，累计同比增长220%。

　　除了新能源车给力之外，比亚迪传统燃油汽车也保持相对稳定的增长，SUV车型S7以及比亚迪的3系车型等为比亚迪传统燃油汽车销量带来持续的增长动力。2015年上半年，比亚迪汽车总销量同比增长13.98%至约21万辆。

　　一汽轿车利润下滑近半

　　相比上面几家车企的春风得意，一汽轿车就只能用愁云惨淡来形容了。

　　从半年报数据来看，上半年一汽轿车实现整车销售12.08万辆，较上年同期减少11.60%，实现营业收入137.64亿元，同比减少13.39%；实现归属于上市公司股东净利润1.64亿元，同比减少48.00%。

　　除了利润大幅缩减外，一汽轿车所有车型的产销量均呈现大幅下滑趋势。其中，MPV的销量同比下降超六成。上半年数据显示，一汽轿车累计销量为12.08万辆，同比下降11.6%。其中，轿车销量为8.73万辆，同比下降10%；SUV销量3.26万辆，同比下降12.4%，主力车型奔腾X80的增速出现了明显放缓；MPV销量为984辆，同比下降61.4%。