中国车市上半年遭遇熊市 日系车缘何跑赢大盘

　　今年上半年，国内汽车销量连续下滑，车市呈现持续低迷的态势，迎来了“微增长”的新常态。面对车市寒潮，不少车企匆忙间祭出“降价”大旗，由此引起价格大战。然而在中国车市如此低迷的情况下，前几年表现欠佳的日系品牌却逆市上扬，这种绝地反击是昙花一现还是沉寂后的爆发？

　　数说销量

　　根据统计数据分析，2015上半年中国乘用车的销量为1009.56万辆，同比增长4.80%。6月份乘用车销量为151.14万辆，环比下降6.08%，同比下降3.36%，是2008年12月以来首次两指标“双降”。

　　今年上半年在华外资品牌累积销售595.04万辆，较去年同期下降1.0%。而日系品牌在几大主流车企的拉动下市场份额提升至17.4%，其中上半年本田销量为460901辆，同比增长30.4%；丰田销量为512800辆，同比增长10.1%；日产销量为587900辆，同比增长5.7%。

　　反观其他车系销量，上半年德系、美系和韩系的销量分别为198.83万辆、121.75万辆、81.34万辆，市场占有率均有一定程度的下降，德系和韩系下降幅度最明显。可以看到，日系车企销量整体上升趋势与增速整体放缓的中国车市形成了鲜明对比。

　　“年轻”是资本

　　目前汽车市场消费结构发生了很大的转变，80、90后成为了市场消费的主力，在这个注重颜值的年代时尚、动感的外形设计左右着消费者对产品的第一印象。日系中级车中一向稳重、低调的凯美瑞如今也走上了运动化路线，引入全新的“Keen Look”家族前脸，强化了动感效果。

　　占一汽丰田上半年总销量44%的卡罗拉也融入了许多的欧式设计，一体化的前大灯和格栅展现了张扬洒脱的个性。同胞兄弟广汽丰田的雷凌也大量运用充满活力与时尚的设计元素，飞翼式高亮镀铬前脸将“Keen Look”这一理念发挥到了极致。雷凌基本稳定在万辆左右的月销量运动外观的功劳不能磨灭。

　　在小型车(小型轿车+小型SUV)领域日系同样贯穿年轻化设计思路。全新飞度接近单厢车的造型是同级别中外观运动化最彻底的，而非对称的内饰布局与全触控式的中控台无疑抓住了年轻人“痛点”，同级中无出其右。正因如此，取得了令统计咋舌的成绩，前6个月累计5.7万辆，同比增长253%。同平台的小型SUV——广本缤智和东本XR-V的外观将轿跑车的时尚外观与SUV张力十足的形象完美融合，分别取得5.3万辆和4.3万辆的销量。

　　东风日产同样不甘落后，刚刚发布不久的全新楼兰采用“超感印象”外观设计理念，主打年轻群体。2015上海车展上亮相的蓝鸟则是为中国年轻人量身打造的产品，大量保留了概念车上的设计元素。这两款产品无疑将成为东风日产新的增长点。

　　与之形成鲜明对比的是以大众为代表的德系品牌。在大众“套娃”战略实施的伊始，得益于与更高级别车型相近的外观设计，全体系产品的颜值无形中得到了提升，迅速得到了消费者的认可。但历经多年之后，消费者对于全体系的“套娃”外观审美疲劳，千篇一律的外形风格对于年轻人的吸引力逐渐降低。

　　“技术”是竞争力

　　年轻消费者的消费习惯同样发生了较大的变化，他们会不遗余力购买中意的汽车科技产品，而年纪更大的消费者更愿意追逐技术迭代的脚步，但为之付出的花费很小。在竞争如此激烈的市场环境下，新技术的引入就意味着新车竞争力的增强。

　　在发动机和变速器等核心领域，日系品牌不断进行技术提升。丰田在混合动力等新能源领域领先一步，尊瑞和普锐斯布局一南一北，德系和美系品牌的动作则慢了一步。而在传统能源方面丰田同样高歌猛进。去年圣诞节前夕试驾的新款凯美瑞搭载了6AR-FSE发动机，采用了D-4S双燃油喷射系统、VVT-iW可变气门正时智能广角系统、水冷EGR废气再循环系统和12.7:1超高压缩比四大核心技术。年初推出的改款Q5才配备上具有双喷射系统的第三代EA888发动机。另外，伴随着全新汉兰达的上市，丰田补齐了没有涡轮增压发动机的短板，发动机各方面的参数都不输德系、美系。

　　本田旗下的热销的A0级轿车飞度、小型SUV缤智和XR-V均使用了Honda全新Earth Dreams Technology(地球梦科技)引擎，1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机，最大功率达96kW/6600rpm，最大扭矩为155N m/4600rpm。配合全新CVT无级变速器、Idle-stop发动机节能自动启停系统、ECON智能绿色节能辅助系统，使其百公里油耗最低可达5.3L。保护环境兼顾驾驶乐趣的地球梦科技对于技术控的年轻消费者有着强大的吸引作用。

　　日产同样不甘落后，6月底下线的全新楼兰首次引入了2.5L机械增压发动机和电动机组成的混合动力系统，能够提供245马力的最大功率。

　　大众主推多年的TSI+DSG黄金动力组合对消费者来说有些审美疲劳，中国市场的DSG风波至今令部分消费者对其半信半疑。途观和凌渡碰撞后发动机自然的案列再次让消费者对大众的技术产生疑问。在日系发动机数据全面赶超的当下，大众动力技术的金字招牌似乎失去了颜色。

　　“功能”多元化是核心

　　相比父辈，中国的80后更注重个人品位和实际的功能需求，具有开放性和多元化的价值观。尽管大多数人可支配收入有限，但他们十分清楚自己的需求。

　　随着国家单独二胎政策的放开，80、90后对7座大空间车型的需求将会增加。2014年MPV销售191.43万辆，同比增长46.79%，如此大幅度的增长从一个侧面说明了人们的购买意向已逐步转向大空间7座车型。丰田和本田顺应市场需求，分别推出了全新汉兰达和新奥德赛。尽管分属SUV和MPV两个不同领域，但做大7座车大空间车市场是它们共同的诉求。

　　小型车领域第三代飞度算得上是近几年的精品之作，采用“内部骨架构造车体”和“外板构造车体”组合的焊接方式，提升整体刚性同时降低车重。基于MM理念的中置油箱、后排座椅折叠以及多种空间组合模式都是同级中难得一见的亮点。

　　其他车系存在同质化严重的趋势，虽然降低了成本，不过在多元化方面乏力也是不争的事实。在日系对手针对不同群体消费特点推出细分产品时，德系、美系仍停留在以加长的方式在轿车市场不断细分的固有套路，相比日系品牌的产品策略显得不够灵活。