大众集团制定全新架构 销售总裁可能下台

　　盖世汽车讯综合外电报道，大众汽车集团将更新架构，以弥补当前业务的不足，改善盈利状况，并有可能选出在费迪南德·皮耶希(Ferdinand Piech)之后的新董事长。

　　克里斯蒂安·科林勒

　　开始筹划新架构

　　知情人士当地时间6月12日告诉媒体，大众汽车集团筹划指导委员会(Steering Committee)当天将召开会议，讨论公司制定全新架构等事宜。5月份，大众汽车集团管理委员会主席(参配、图片、询价)(Chairman of Management Board，相当于CEO)的马丁·文德恩(点击查看最新人物消息)(Martin Winterkorn)曾表示，将在10月之前更新公司架构。

　　今年4月份，时任大众监事会主席(Chairman of Supervisory Board，相当于董事长)的皮耶希和CEO文德恩爆发冲突。虽然纷争最终以前者的卸任告一段落，但暴露了大众内部一系列问题。据悉，大众高层之所以急于制定新的架构，主要是希望解决这些问题，并且改善当前大众利润率偏低的不足。

　　当前，大众汽车集团全球范围内多处遭遇挑战，正力图在部分市场提振销售表现，同时削减开支降低成本。

　　集团核心品牌——大众乘用车品牌设立了到2017年之前削减开支50亿欧元(约合56亿美元)的目标。和丰田9%的利润率相比，大众品牌营业利润率只有2%，整个集团在奥迪、保时捷等豪华车的拉升下今年第一季度利润率为6.3%。大众品牌计划到2018年将利润率提升至6%，大约为目前3倍。

　　从区域市场看，大众近来在最大单一市场和重要利润来源中国表现滑坡，整个集团销量出现了5年来首次同比下跌，而大众乘用车品牌更是连续多个月疲软，一汽-大众的速腾(参配、图片、询价)、迈腾(参配、图片、询价)等车尤其跌势严重。美国则继续成为大众品牌的软肋，虽然近来有个别月份止跌回增，但总体依然泛绿。

　　大众还将在商用车领域面临同领头羊戴姆勒之间的火拼。最近数年，大众设法完全控制了斯堪尼亚和曼恩两大商用车品牌，旨在整合旗下商用车业务，打造全球最大的商用车联盟。

　　营销&销售总裁(参配、图片、询价)或走人？

　　从5月开始，有关大众架构调整将导致人事变动的说法屡屡浮现，都指出新架构将覆盖高层管理范围，新董事长将最终敲定人选，并且业务板块也会有所变动。

　　上周，有消息来源指出，大众汽车集团负责营销和销售的董事会成员克里斯蒂安·科林勒(Christian Klingler)或将位置不保，一方面是由于大众销量表现难令人满意，利润率居低，另一方面科林勒同卸任的前董事长皮耶希关系密切。

　　科林勒从2010年1月开始执掌大众营销业务。一名知情人士透露，公司的新架构可能砍掉科林勒当前的位置，将更多权力下放到各大品牌和各个区域销售负责人，形成合力。外媒认为，一旦大众正式调整架构，可能形成人事地震，多名高管都将受到影响。

　　不过就6月12日大众汽车集团筹划指导委员会展开的讨论而言，知情者称“只涉及日常事务的架构，未包括人事”。大众发言人和科林勒本人未对报道给予回应或置评。