百万元牌照贬值近半：出租车行业内外交困迎变革

　　5月17日，天津市数千辆出租车司机以停运、拉横幅等各种方式抗议专车扰乱市场。这是继沈阳、青岛、南京、长春、济南、成都、南昌等多地发生出租车停运事件后的又一新发生地。国内多个省市频发出租车停运事件的背后，是一个行业被现实倒逼变革的开始。

　　面临有望来临的改革，各地监管部门态度泾渭分明。多数遭遇停运的城市选择效仿上海市交通委的严厉：2014年12月查扣12辆滴滴专车，其中5辆车驾驶员被行政罚款各1万元，借以平息出租车群体的怨怒。少数者如义乌政府，则顺势出台出租车改革方案：除了新增出租车投放量，还会逐步取消原来由政府收取的营运权有偿使用费。

　　作为主要负责拟定公路、水路交通行业的发展战略、方针政策和法规并监督执行的交通部，肯定了义乌做法。5月21日，在交通部举办的专题新闻发布会上，交通部运输服务司副司长王水平回应：支持义乌市积极稳妥推进出租车行业改革，先行先试探索适合中小城市出租汽车改革和发展的具体措施，为全国出租汽车行业改革提供借鉴和示范。

　　专车冲击，出租车牌照骤降50万元

　　天津出租车停运事件的导火索是，罢工前一天，有出租车在一地趴活时，一辆专车恰好到那里下客，专车乘客向司机索要发票无果后，双方争执起来。随后，旁边趴活的出租车司机也开始指责专车，随后，越来越多过往出租车和专车看到并加入争执。

　　当时聚集的大量出租车、非法专车、乘车人与警察一起前往位于天津南开华苑客管办，把专车非法营运的事转交客管办处理，大批出租车司机在外等候处理结果。一直到傍晚，消息传来专车被扣，出租车司机们也逐渐散去。

　　“去年年底还值115万元钱的出租车牌照费，如今因为受到专车的冲击，一下子蒸发了近50万元，现在只能卖70万元左右。”买完出租车牌照不足一年的陈师傅告诉《中国企业报》记者。

　　据陈师傅介绍，天津市出租车起步价11年来从未有过调整，仍然维持在8元。“物价不断上涨，运营成本也在提高，出租车现在的日子苦不堪言。”

　　一位参与和天津市领导、客管办领导商讨的出租车代表告诉记者，有领导在出租车主面前表示，禁止非法专车运营，天津市会在本月约谈几大专车公司，商讨关闭打车软件的事情，并在25日向大家公布结果。

　　实际上，此次天津政府公布结果的速度比承诺的要快。

　　5月20日，天津市客运交通管理办公室向社会公开发布禁止利用第三方手机软件组织非法运营“专车”的通告。

　　记者了解到，目前天津市客管部门已查获8辆涉嫌非法运营的“专车”。经客运稽查执法人员调查核实，依据《天津市客运出租汽车管理条例》的有关规定，已对其中6辆依法进行了处罚，其余2辆正在调查核实处理中。

　　在“禁专”方阵中，天津的同行者有北京、上海、沈阳、大连等城市，他们的监管部门接连发声认定“专车”预约为非法营运。