自主品牌SUV销量超轿车 合资品牌价格区间下探

　　自主品牌车企正在借助SUV的热销，快速提升市场地位。

　　据日前发布的中国汽车工业协会统计显示，今年4月，自主品牌市场占有率达到41.1%，比去年同期提高了3.8个百分点。拉动自主品牌回升的主要力量来自于SUV市场。自主品牌SUV销量已超过轿车，在前四个月SUV产品175.4万辆的销量中，自主品牌SUV销量共为96.7万辆，占据了55.1%的市场份额。

　　自主品牌SUV的热卖与今年乘用车市场“SUV化”的趋势有关。据统计，4月份轿车销量同比下滑达到9.6%，而SUV却保持了48.5%的高速增长，SUV市场规模已达到轿车市场的一半。

　　然而，高速增长一方面让在SUV市场占据先机的自主品牌率先尝到了甜头，自主品牌借SUV破局正在成为可能；另一方面，部分自主品牌SUV的销量“神话”过度依赖于某一款产品。在这一情况下，合资品牌的降价以及SUV产品的蜂拥而入，都让自主品牌的后续发展面临风险。“SUV产品给自主品牌带来的增长还能维持2~3年。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向记者表示，之后SUV销量基数将达到一定规模，持续的高增长不能维持。因此自主品牌能否借目前SUV的优势实现整体破局，是其面对的重要挑战。

　　自主SUV销量超轿车

　　据中汽协的统计，受轿车市场下滑的影响，今年4月乘用车市场增速仅为3.7%。然而，与整体乘用车市场的低速增长不同，自主品牌在今年实现了高于行业的增长速度。

　　据中汽协统计，今年4月自主品牌乘用车共销售68.6万辆，同比增长14.3%，远高于行业水平。此外，今年前四月自主品牌乘用车共销售297.97万辆，实现19.5%的同比增幅，市场份额同比提升4.2个百分点。

　　值得注意的是，自主品牌高于行业的增长依赖于今年SUV市场的高速增长。记者发现，今年前四个月SUV销量占据自主品牌乘用车的32.5%，而在去年同期，SUV在自主品牌销量中占比为19.2%，SUV也在今年首次成为自主品牌销量最大的细分车型。记者整理销量数据发现，在前四个月SUV产品175.4万辆的销量中，自主品牌SUV销量共为96.7万辆，市场份额同比提升14.9个百分点，占据了55.1%的市场份额。

　　然而，目前自主品牌的优势仍仅限于SUV领域。据了解，今年4月份自主品牌轿车市场份额比上年同期继续下降0.6个百分点，在占据乘用车市场六成份额的轿车领域，自主品牌在轿车市场疲软的态势让其销量增长面临隐患，不仅如此，合资品牌在SUV市场的发力也让自主品牌面临更直接的威胁。

　　合资品牌价格区间下探

　　实际上，自主品牌在SUV领域的优势已经受到挑战。

　　根据中汽协统计的4月份SUV销量前十名车型来看，自主品牌的产品正在减少。据统计，长城哈弗H6依然以3.1万辆的月销量位居4月SUV市场第一位，然而自主品牌在销量前十名SUV产品中所占席位已经由上月的8个下降为6个。

　　具体情况来看，上海大众途观以2.1万辆的月销量再次站上第二名，而东风日产新奇骏、长安福特翼虎、上海通用别克昂科威分别以1.4万辆、1.3万辆和1.2万辆的月销量进入前十名。

　　崔东树表示，自主品牌在SUV领域的先发优势目前仍在延续，但来自合资品牌的竞争压力也在不断加强。

　　一方面，自主品牌SUV的压力来自于合资品牌产品的增多。据了解，在今年四月底的上海车展上，长安福特发布的4款新产品中有两款都是SUV产品；而去年底发布的东风本田XR-V和广汽本田缤智，在今年前四月也分别实现了2.6万辆和3.3万辆的销量，成为最受欢迎的产品之一。

　　另一方面，合资品牌产品价格的下探也在威胁自主品牌。据了解，上海通用在5月12日宣布下调旗下40款产品的官方价格，其中别克昂科拉和雪佛兰创酷全系下调一万元，降价后雪佛兰创酷起售价仅11万元，这直接威胁到了官方售价在10万到12万元的哈弗H2，与售价在8万到10万元的长安CS35的价格差距也在缩小。

　　此外，上海大众在四月初曾对途观等车型进行官方促销，优惠幅度一万元。长安福特推出的免购置税促销，对于SUV翼虎则实际等于进行了2.3万到3.2万元的优惠，北京现代则用贷款免息等政策对ix35和全新胜达进行促销。

　　面对合资车企的不断降价强攻，部分自主品牌的SUV产品销量出现了一定波动。据乘联会统计，今年3月江淮S3销量达到1.7万辆，而在4月这一数字下降到1.2万辆；此外，4月长安CS35销量环比下滑30%，奇瑞瑞虎3销量环比下滑20%。

　　与合资品牌不同，SUV车型销量的下滑对于自主品牌车企的影响可能更大。记者发现，江淮S3今年前四月的销量为6.6万辆，这款车的销量为江淮乘用车贡献了59%的销量。

　　不只是江淮，销量高度依赖于某一款SUV产品的情况在自主品牌车企中并不少见，据了解，前四个月哈弗H6的销量占据长城销量的46%。

　　崔东树表示，“自主品牌应该尽快把SUV的优势转化到其他领域”。自主品牌能否在保持SUV优势的同时实现其他细分市场的增长，仍是其未来发展的重要挑战。