汽车产业互联网化峰会在沪举行探索“互联网+”汽车的机遇变革

　　在我们没有做车享网之前二手车公司是有开发了AICS的评估体系，这个评估体系做了好几年，最初因为我们在日本有一家投资的评估公司，最初我们的评估体系是从日本拿过来的，过来之后又跟我们大众、通用这几家主机厂评估系统和他们的评估标准做了一个整合，自己的，现在叫做车享品牌的一个AICS的评估体系。这个不管是做B2B还是C2B只要是在网上做交易评估是非常重要的，车况不透明买家是不敢出价的。这个是拍卖平台非常重要的检测体系，考虑到评估师的工作方式，他不会在一个很固定的地方工作，像我们评估有些是上门评估的，是采用pad工作的，除了后台数据系统以外给评估师用的都是平板，可以在现场直接拍照，录信息，评估之后可以马上从现场传回来。评估师的培训是需要非常标准化的，我们会有一期一期评估师的培训，每个季度都会开评估师的培训班。

　　汽车之家养车之家负责人肖雨桐：

　　在整个后服务市场商家面临的问题当中，首先发现了认知性的问题，我们经过大量的数据整理，首先是一点是我们整个商家和车主信息不对称的情况。在整个过程当中，车主越来越成熟，车主希望能够得到养车用车的信息特别多，但是相应的服务商以及平台并没有给到信息。

　　就一个大的趋势来讲，车主对于4S店的注意力逐段下降的，主要有三个问题导致的，第一个问题是我们看到部分快修店服务质量的上升，不止4S店或者是授权体系的相应的4S店这块，与此同时我们还看到一些创新型的互联网公司纷纷浮出水面。在用户的认知层面上会解决一个问题，至少是在便捷的层面上，用户就能享受到更好的服务，我们看到为什么用户会从4S店走开，相匹配的服务，可选择更多了，与此同时享受到更好的保养性的服务。另外，消费者可以通过淘宝、京东去购买相应的汽车用品，使车主的养车和用车的服务相对区隔。最后，现在无论是4S店也好，无论是一些夫妻店或者是一些服务商也好，他主要挣信息不对称的钱，不是长期的钱。

　　以上问题解决的办法，第一个，我们是希望更好地梳理我们所提供服务的商家，也就是4S店或者是品牌服务商，去更好地把他们相关的优势，无论是人员的优势，技能和产品的优势能更好地梳理出来，有效地传递给用户。最后的落脚点是希望能够成为所有合作方销售的助力，大家可以更具像性地理解为我们愿意给合作方带去更多的到店量，这个是实打实的数据。在整个过程当中，养车之家最大的优势，在于我们能根据车主不同的节奏，我们可以结合新车，可以结合二手车，可以结合用车的所有场景去给他推荐他有诉求的不同的活动。

　　e保养创始人高峰：

　　目前尝试上门保养的车主79.3%都是男性车主，剩余的是女性车主。教育程度这个跟阶段有关的，目前上门保养还算第一个阶段，相对来说互联网人士、科技人士、IT人士用的比较多，有接近74.3%的才我们平台上是本科以及本科以上的学历。大部分是企事业单位工作的，接近50%。82%的，很多人在上门保养主要是什么车辆，80%以下都是30万及30万以下的车辆，大部分高端车型暂时还没有纳入。这是服务的品牌，目前大众的品牌占比是比较高的。

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