数字解读新能源车 国产品牌更接地气

　　一线城市新能源指标充裕消费热情迥异

　　据崔东树介绍，北京的摇号体系很完善，15年2月新能源车摇号指标从14年2月的1666个上升到15年2月的4526个，指标充裕，而申购群体也从1428上升到2139个。

　　“与此对应的是个人申购常规能源车申购数量从223万上升到302万，月均中签率0.3%，预计30年左右能摇号购车。从个人指标的30年机遇到新能源车的随意购买，体现了新能源车的吸引力严重不足。而单位指标也体现类似的状态。”崔东树说。

　　值得关注的是，北京将弃用新能源车地方目录，由目前的目录制转变为备案制，此后北京市政府将加强事中和事后的监管。但是，未来即便执行国家统一的新能源汽车产品目录，北京或仍不考虑将插电式混动车型纳入鼓励范畴。

　　相比之下，天津、广州和杭州等城市对新能源汽车的需求“并不迫切”：天津由于有拍牌体系，因此想买车不必纠结是否买新能源车，从2月竞价数据来看，个人最低成交价和个人平均成交价均回归到万元左右，虽然京津冀一体化有利于天津牌照的价格潜力提升，但政策合理对消费者也是好事。

　　广州牌照不值钱，买新能源车自然热情下降，个人申请指标从14年2月的102人下降到目前的95人;杭州的限购时间较短，常规能源车仍是购买主力。