安全气囊问题频发 多家车企被投诉

　　“2014年12月22日，在高速公路因雾发生追尾，新车刚买不到3个月，车左侧几乎全部撞坏，左侧车头撞没了，防撞钢梁露出变形，安全气囊却没有弹出。”烟台的赵先生向中国质量万里行投诉称。

　　随着汽车拥有量迅速增加，交通事故频发，汽车的安全性就变得尤为重要。安全气囊在汽车发生正面碰撞时，减小由于巨大的惯性所造成的对驾乘人员的伤害，起到重要保护作用。当今，安全气囊已经不是高档轿车的专利，成为中档轿车甚至经济型轿车的标配，汽车企业把气囊当作卖点大肆宣传。

　　由于对安全气囊保护作用过分宣传及安全气囊本身存在的问题，导致投诉维权频发。

　　投诉涉及车型广泛

　　记者调查统计发现，类似烟台车主赵先生的遭遇其实并不少见，根据中国质量万里行投诉部投诉资料，2014年关于汽车安全气囊专项投诉中，问题较为严重的34条投诉，即涉及15个厂家的30种车型。

　　其中包括丰田、凯迪拉克这样的进口车，上海大众、一汽大众等合资品牌，还有不少国产品牌。车型包括，凯迪拉克、广汽丰田逸致、上海大众斯柯达明锐、奥迪、别克君威、别克新凯越、帕萨特、伊兰特、东风风行景逸、东风悦达起亚、东风风神、标致307、奇瑞瑞虎、长安CS35、长城哈弗H6等。

　　投诉问题表现为三个方面：

　　1、汽车发生严重碰撞后安全气囊不能正常打开，造成人员伤亡，厂家认为安全气囊爆开需要看撞击的力度及角度，如果没有撞到气囊感应模块，即使事故再严重，安全气囊不弹出也是正常的，结果与车主产生纠纷;2、汽车在正常使用过程中，安全气囊出现问题，厂家推诿，不能及时排除故障;3、汽车正常行驶过程中，安全气囊无故炸开，造成车主惊吓及损失，厂家推诿扯皮，拒绝承担责任。

　　出问题就是大问题

　　业内人士告诉《中国质量万里行》记者，汽车安全气囊是一种隐形装置，设置在车内正副驾驶位、车内前排、后排和车顶三个方位，装有安全气囊系统的容器外部都印有SRS字样，旨在当发生碰撞事故时减轻乘员的伤害程度，避免乘员发生二次碰撞或车辆发生翻滚等危险情况下被抛离座位。当汽车不出事故时，汽车安全气囊有无或者数量的多少对汽车性能并无任何影响，而一旦发生严重碰撞事故，汽车安全气囊如果不能正常打开，出现的问题往往就会成为大问题，造成人员伤亡。

　　其实，这样的例子已经不胜枚举，以下列举中国质量万里行投诉部2014年12月收到的投诉三例。

　　云南杨先生，2014年4月12日驾驶一辆上海大众斯柯达明锐2013款1.6L AT逸杰版轿车，在外出旅游途中与一辆大货车追尾，车辆正面撞击损毁严重，后经鉴定已经达到报废标准。但是汽车前排两个安全气囊均未弹出，导致驾驶员和副驾人员受伤。杨先生与厂家及经销商多次协商，“均说向上边反应后答复，至今未果。”

　　威远县的温先生2012年11月购买了一台长安CS35汽车，2014年5月13日在云南彝良不慎翻下200多米的悬崖，因安全气囊没有打开，造成双腿骨折、肋骨骨折，全身多处受伤。“200多米高度坠下，安全气囊都没有打开，纯属设计缺陷，气囊根本起不了安全作用。”温先生认为。

　　而汽车厂家含糊其辞的态度，更让温先生无法接受。

　　邯郸张先生的一汽大众速腾轿车，事故后安全气囊没有打开，驾驶员死亡。