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“时间过了将近一半,计划任务完成不及五分之一。”这是对当前国内新能源汽车推广情况的真实写照。12月20日,在京召开的“首届新能源汽车消费高峰论坛”上,国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚针对今年新能源汽车推广成绩作了如上表述。
根据国家现阶段的新能源汽车推广规划,从2014年到2015年末的这两年时间里,要完成全国39个示范推广城市(群)申报的33万辆新能源车推广目标。而中国汽车工业协会公布的数据显示,今年前11个月新能源汽车产销量分别为57125辆和52944辆。今年底,预计可突破6万辆。
这意味着,如果要完成既定推广目标,上述推广城市必须在2015年完成余下近27万辆的新能源车推广目标。“到最后,很多地方政府可能被逼得要出奇招,要不然就面临被踢出中央财政补贴的名单。”近日,深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司副总裁唐琳在接受经济观察报记者采访时表示。
王秉刚透露,相关部门在今年年底到明年初对各个城市的推广结果做“中期评估”,四部委11月25日下发的《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》便是对评估的一个支持政策,是在评估的基础上进行奖励。“对做得好的地方加以奖励,做得不好的地方不奖励或者允许其退出。”
不过,在前期对多个新能源汽车推广试点城市进行考察期间,王秉刚发现申报试点城市并没有预期中那样的推广热情。“甚至有的城市我们提出去考察,连对接新能源车推广项目的主管负责人都找不到。”在这些试点城市,新能源汽车推广不力,究竟遇到了哪些困难?
而在更关键的2015年,各个城市又将如何进一步落实政策,以保证大限来临之前尽力完成推广目标?
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