试驾雪佛兰全新一代科鲁兹

　　随着中国汽车市场不断发展成熟，消费者的需求也变得更加多元，一款车网罗所有客户的情形再难看到。然而，对于一款以走量为出发点的车型来说，还是要将迎合绝大多数目标客户的口味作为根本，换言之，它要把成为一个大众新宠作为自己的终极目标。

　　一般来说，一款车要成为一个大众新宠，首先就是外形要好看;其次是硬件条件要好，动力总成不能弱，科技配置更是不能少;最后要有自己的特点，不能千篇一律，要能从茫茫车海中跳脱出来。在试驾过之后，记者认为雪佛兰新科鲁兹有成为新一代大众新宠的潜质。

　　新科鲁兹采用源自雪佛兰概念车Tru140S的“生命力美学”设计，代表雪佛兰下一代设计理念“令人心动的造型设计”。例如车头部分设计成楔形，有种向前俯冲的运动感，格栅内部三维雕塑纹理增加车头立体感;修长的前大灯自然过渡到两侧，营造横向延展的视觉效果;发动机盖上的运动肌肉线条，更是借鉴了美国国宝级跑车雪佛兰科尔维特的设计精髓。新科鲁兹充满力量感的外表，极易成为年轻消费者的目标。

　　进入车内，新科鲁兹突破性地使用了大面积的马鞍棕色，这在同级车中较为少见，内部整体品质感向更高级别的车型靠近。前仪表台、门板和座椅均采用手工缝制的马鞍棕色高档皮革包裹，并首次在中控台表面使用了真皮材质。同时，中控台融入了同级领先的8英寸多点触控电容屏幕，按键简化，功能更加集成，以迎合年轻时尚消费者。

　　据介绍，作为通用汽车全球新一代紧凑型中级车平台诞生的首款上市车型，新科鲁兹99%的零部件都是全新开发的。它的车身架构是由通用汽车欧洲团队主导开发，并在德国研发中心和纽博格林赛道进行测试和调教。同时，其搭载了在同级车中唯一全系标配中置直喷发动机。其中，1.4T SIDI中置直喷涡轮增压发动机拥有高达110千瓦的最大功率和235牛·米的峰值扭矩。与全新7速DCG智能双离合变速箱搭配，再配以率先大规模应用启停技术，无论动力性能还是油耗水平都领先同级，百公里油耗低至5.9升。

　　如果在外形和硬件条件上不输同级，新科鲁兹要想成为大众新宠还不能没有些个人特色。新科鲁兹的72%的车身都采用高强度钢，其中包含19%的先进高强钢(又称超高强钢)和18%的热成型钢，整车重量比现款车型减轻100公斤以上。同时，新科鲁兹还配备了APA二代自动泊车辅助，通过12颗探测雷达智能识别车位，可以轻松完成停车入库。其侧盲区智能警示系统，能精准探测3米范围的路况，提高了并线或超车的安全性。而科鲁兹另一个大亮点就是其在车内静音上有了极大的提升，静音效果提高50%以上。(北京参考记者李杰)