监管部门下发"整改令" 剑指汽车租赁市场

　　一度如火如荼的网络租车业务迎来整治利剑。

　　9月22日，21世纪经济报道记者从上海市交通委获悉，目前上海交通委已经召集了出租汽车企业、第三方运营商进行政策宣传和解读，上海市交通委要求第三方运营商在9月19日之前完成租车应用软件的重新设置，取消加价功能等。

　　上海市交通委此次召集会议的另一背景是，9月初，上海市交通委制定下发了《关于规范出租汽车手机软件召车等网络预约服务管理的通知》(以下简称《通知》)，要求网络租车服务提供商必须取消加价功能，规范汽车租赁市场行业。

　　一个月前，北京市交通委员会运输管理局也针对汽车租赁市场颁布了名为“483号”文件，严禁私家车辆或其他非租赁企业车辆用于汽车租赁经营。

　　而随着租车公司——滴滴打车推出“滴滴专车”为名的商务租车服务，租车市场也再次掀起补贴热潮，市场再度被混乱搅热时，行业监管部门也终于祭出了“整改令”。

　　“但根据滴滴、快的、易到用车等运营商在会议上的的反馈，由于技术操作的原因，运营商在9月19日前无法完成，执行时间将推迟至10月1日。”上海市交通委社会宣传处副处长黄晓勇接受21世纪经济报道记者采访时说。

　　竞争“白热化”商务租车成新热点

　　各大商务租车公司以高额补贴抢夺市场，冲击出租车行业。

　　在打车市场争夺战暂告段落后，9月开始，“滴滴”和“快的”目前纷纷将重心瞄准了“商务租车”的新战场。

　　21世纪经济报道记者了解到，目前，滴滴打车已正式推出了其商务租车模式的产品“滴滴专车”，快的也正在尝试将“一号专车”和“快的打车”两个手机应用软件打通。

　　来自滴滴打车的手机应用软件中的界面设计显示，“滴滴专车”的操作平台完全依附于原来的滴滴打车，两者附属于同一款手机应用软件，其操作页面可轻松切换，这也意味着，其原有的巨大客户群也可如数导入滴滴专车业务中。

　　相比于此前的出租车业务，对于滴滴打车推出的专车业务，接受21世纪经济报道记者采访的人士则表示，后者更具有价格优势。

　　“和打车相比，专车上的增值服务非常多，提供水、充电和wifi服务，并且这些服务全部都是免费的。”一名曾使用滴滴打车专车业务的人士说。

　　来自使用滴滴打车专车业务人士向记者提供的电子账单显示，滴滴专车和打车服务在收费方式上并无差异，皆按照公里计价，起步价为15元。

　　“从北京国贸附近到首都机场，滴滴专车的费用一共是104.6元，总里程是26.4公里，低速费3元，高速费10元。去掉滴滴专车目前的优惠26.6元，实际只需要支付78元，这比我平时打出租车还要便宜，从国贸到机场的打车费大概需要90元。”上述人士说。

　　此前，快的COO赵东曾公开表示，商务用车业务并不需要采取降价方式来吸引用户。 “出租车司机不希望我们抢他们的生意，我们不会做出租车这部分的生意，因此定价将在出租车的两倍以上。”赵东说。

　　但值得注意的是，从目前各大商务租车平台推广阶段的操作手法上看，其抢夺市场采取的方式则是发放高额补贴，业内人士称，这一方式也在不经意间威胁到了出租车的生存空间。

　　“未来商务租车市场前景非常广阔，但商务租车平台目前首先要解决的，还是合法合规的问题。”业内人士称。