节能补贴再启动163款车型补贴 刺激车市回暖

　　节能补贴断档将近一年之后，新一轮补贴名单终于出炉。日前，国家发展改革委、工业和信息化部、财政部联合公布“节能产品惠民工程节能环保汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录(第一批)车型”(以下简称《新目录》)，包括上海大众、江淮汽车、长安汽车、比亚迪、长安福特、长城汽车等28家车企，一共163款车型入围，可享受国家财政3000元的节能补贴。其中，自主品牌共有102款车型，占据整个目录的62.57%。

　　分析指出，在汽车市场增速放缓的大环境下，《新目录》的推出将会刺激1.6L以下排量车型的市场，推动狭义乘用车销量增速或达到15%。并且，《新目录》大部分的车型为自主品牌，也将会刺激自主品牌市场表现。

　　163款车型享受3000元补贴

　　据悉，《新目录》是根据《财政部、国家发展改革委关于开展“节能产品惠民工程”的通知》和《财政部、国家发展改革委、工业和信息化部关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广实施细则的通知》以及《财政部、发展改革委、工业和信息化部关于开展1.6升及以下节能环保汽车推广工作的通知》的要求，三部委联合对上报的节能环保汽车推广申请报告及相关材料进行了审核后对外发布。

　　这也就是从2013年10月1日至2015年12月31日，继续实施1.6升及以下节能环保汽车推广补贴政策，整车整备质量大于1205kg，拥有两排以及以下座椅的车辆，百公里油耗为5.9L以下的车型，将享受3000元的节能补贴。

　　在本次目录中，一共有比亚迪、上海大众、奇瑞、江淮、吉利、力帆、海马、长安汽车、长安福特、长城汽车等28家车企入围，车型一共163款，基本覆盖了1.6L及以下排量的主要车型。这其中，上海大众一共有23款车型入围，成为单一入围车型最多企业。

　　在自主品牌阵营中，共有车型102款入围，占据整个目录的62.57%。其中奇瑞有14个车型、18款车辆型号，长安有8个车型、17个车型型号，比亚迪有5个车型、15个车型型号，吉利有6个车型、12个车型型号，东南汽车有3个车型、8个车型型号等等。

　　而在合资品牌方面，上海大众10个车型、23个车型型号入围，上海通用有3个车型、7个车型型号，长安铃木则有4个车型、11个车型型号，广汽本田有1个车型、3个车型型号，一汽大众有2个车型、4个车型型号入围等等。

　　据悉，这已经是节能惠民实施的第三个阶段。第一轮是从2010年6月开始，持续到2011年9月底，共发布了6批车型目录；第二阶段是从2011年10月开始，截至2013年9月底，一共公布了两批目录；第三阶段是从去年10月1日开始，但到目前仅发布《新目录》一批车型。

　　从入围车型来分析，本次《新目录》推出虽然断档近一年，但从入围车型数量来说，是两次调高标准之后首批车型最多者。在此之前，第一阶段的第一批车型为68款，第二阶段的第一批车型为163款。从各个系列来看，自主品牌入围数量也创了新高，共有102款进入，是历次进入补贴目录最多一次。而德系进入名单也达到了27款，超过了日系，美系、韩系以及法系。

　　刺激市场回暖

　　“本次发布了节能环保车的第一批目录公告，这是重大利好。从公告看，这次节能车补贴的车型目录数量163款是最多的；加上前期的酝酿时间，这次补贴的总时间也是最长的；而且在自主品牌反攻的节点推出，有利于自主的反击。”全国乘联会副秘书长崔东树表示，目录出炉对车市的拉动很大，相信未来的节能车销量应该能占到狭义乘用车15%以上。

　　据中汽协最新数据，我国8月汽车产销分别完成171.44万辆和171.56万辆，产量环比下降0.3%，同期增长2.2%；销量则是环比增长6%，比上年同期增长4%。而前8月，我国汽车产销分别完成1521.89万辆和1501.73万辆，比上年同期分别增长8.6%和7.7%，增幅比上年同期分别下降2.9和3.6个百分点。

　　其中，乘用车8月份产销分别完成148.10万辆和146.82万辆，比上年同期分别增长6.7%和8.5%，同比增速比上月回落明显。而前8月乘用车产销分别完成1266.18万辆和1245.95万辆，比上年同期分别增长11.6%和10.7%。

　　而从今年汽车市场走势来看，呈现出“高开低走”态势。政策的出炉，这也意味着在市场增速不断放缓的环境下，市场将会再度走高，尤其是小排量车型。

　　据悉，今年8月，我国1.6升及以下乘用车销售97.23万辆，占乘用车销售市场的66.22%，比上年同期增加1.36个百分点；销量同比增长10.77%。而前8月，1.6升及以下乘用车销售827.87万辆，占乘用车销售市场的66.44%，比上年同期下降1.15个百分点；销量同比增长8.82%。中国民族证券研究员曹鹤也表示，推广目录的出台有望拉高今年后4个月单月乘用车销量3个百分点。

　　目前，为了尽快开拓市场，入围目录的多家车企已经启动了新一轮的市场攻势。“我们店里第一时间对外发布了信息，一方面是实实在在的补贴，另一方面对车型也是一种形象宣传。”上海大众一家经销商的工作人员表示。

　　此外，部分没有在第一轮纳入补贴范围的品牌，也在考虑通过自身的优惠，给消费者提供补贴，以提升市场的竞争力。