颠覆还是继承？ 搜狐试驾全新本田奥德赛

　　　

　　追述历史，本田奥德赛在国内市场早已投产了两代之多，其中最为热销和被人认可的是第四代车型，也是留给人们印象最深的：多用途的轿车底盘配合着流线化的MPV身材。如今，全新的第五代奥德赛车型带着浓厚的日本"传统"来到了我们的面前，彻底颠覆过去的设计，让人眼前一亮！

　　本田一直在设计上遵循精巧与实用性相结合的态度，但是在全新一代的奥德赛身上，你能够看到很多全新的元素和设计思路。在本田推出的High Tech、High Tension、High Touch三大设计要素指引之下，奥德赛开始了一次史无前例的变身，而它要达到的目的就是让你为之心动。

　　新奥德赛有着宽厚而带有层次感的前部格栅设计，融合了本田最新的标志性"Solid Wing Face"设计元素，将象征本田品牌的"H"标识被明显的固定在了车头的中心，顺势而为的保险杆与粗大的格栅形成了极为融洽的层次感。

　　造型独特的车灯犹如一双鹰眼一般炯炯有神，结合前脸结构的需要特意采用了整体灯罩，但内部结构上依旧层次分明，而融合了LED结构之后它的功能性也获得大幅提升。

　　类似大包围的设计可以说是日系厢式车型设计风格的集中体现。这能够让奥德赛看上去更加的饱满，也更加能够凸显自己的身份。合适的车身比例让人过目不忘，全新的奥德赛采用了近乎1:1的门窗比例，凸显出车身的稳重感，也带来了极好的视觉感受。

　　新奥德赛最大的进步在于采用了侧滑门设计，这是在前几代车型之中从未有过的配置。这样的设计不但可以大大改善人们上下车时方便程度，同时，全电动控制的侧门所带来的方便程度也是显而易见的。

　　当然，全新的造型设计还会涉及到尺寸上的改进。全新的奥德赛相比于老款车型在车身尺寸上实现了进一步的提升，车身长度增加了20mm达到了4830mm，车身高度提升125mm达到了1695mm，而外形宽度则几乎与现款保持一致达到了1805mm。

　　尾部的造型设计总的来说与现款杰德有着多少相似之处，本田家族化的元素在这里体现的淋漓尽致。LED结构的尾灯，除了造型好看，招人喜欢之外，其安全性也确实比传统灯泡更有效果。

　　在外形很多的细节上都能展现出奥德赛的细致的一面，例如采用了风火轮式的全新轮毂，超大视角的前风挡玻璃，还有轻松开关的电动侧门等，这些都是展现奥德赛实力所在的地方。

　　仅仅从外形上来说，和很多垂直换代的车型不同，奥德赛没有追求更大更豪华的产品设计。此次升级核心目标则是希望能够将自己的定位更加细化，瞄准家用车型市场的空当展开，让更多的对手感到压力就是它的成功。

　　和外形比起来，奥德赛内饰的设计就显得有些平淡了。没有过多的线条和装饰，简单而直接的两条横线就成为了中控台的设计主线。深色的中控台配合仿桃木材质的装饰给人带来更多的商务气息，而车内的配色也考虑到这一点，提供了全黑以及米色两种配色方案。

　　当然，这一切的设计并非奥德赛专属，与雅阁相似家族化设计将中控台变成了的上下两层布局。只是与雅阁不同的是，奥德赛只提供一块屏幕供车内人员使用，且车内主要的影音控制功能都集中于此。

　　这块屏幕采用了全触摸方式，能够实现多媒体的播放与控制，后排娱乐系统的控制，还有全景摄像头的监视情况的等等。虽然尺寸并不突出，不过触摸的灵敏程度还是满足需求的。而它另一大优点则在于与手机之间的连接顺畅程度也延续着过去本田的优点。

　　多功能的方向盘集合了导航和免提通话功能，大小适中握感充实，对于驾驶者来说并不会带来太多的压力。而位于驾驶席左手边的功能控制区中，主要的几大驾驶功能项一应俱全。包括我们已经非常熟悉的ECON控制按键，倒车雷达，自动启停，以及自动驻车功能等。

　　而左右电动车门的开启和关闭也同样在此控制区之中。上方的中控开关可实现电动效果的开启和关闭，同时这个功能区也是全车很多重要功能的控制集合。

　　前排空间布局整体来说讲求更多的还是实用性。与上一代奥德赛相似的是，档杆的设计依旧保留在了中控台之上，除了考虑操作顺手以外，能够改善前后排的通过性也是它的主要设计思路。副驾驶能够很轻松的转身进入后排乘坐席，而位于中央地板处可收纳的储物格，也极大方便了人们的使用需求。

　　空间对于一款MPV来说，无疑是设计追求的重点，本田的设计师也深知这一点，而新款奥德赛无疑凝聚了他们的众多心血。

　　新奥德赛在增长了轴距的同时(提升了70mm)，同时努力扩大着车内后两排的空间表现。第二排的腿部空间比上一代增加了115mm，第三排增加了35mm，第一排座椅与第三排座椅的跨点间距达到了1850mm，比上一代车型猛增了155mm，可见其前后长度的增量有多么凶悍。

　　同样扩大的还有车内的横向宽度，与过去相比，新款奥德赛的车内最大宽度达到了1625mm，比上一代车型增大了90mm，请注意这部分的增量还是在维持现有车身外围宽度不变的前提下实现的。

　　为了改善上下车时的便捷程度，新奥德赛首次采用的侧滑门结构，这算是相当符合中国消费者的用车需求一项改进。并且，本田工程师出人意料的采用了超低底盘设计，将油箱和车底排气机构重新经过扁平化设计，实现了最低300mm的离地高度，大大方便了后排乘客的上下车。

　　为了提供给后排更好的乘坐体验，新奥德赛为第二排乘客提供了一组航空座椅。它可实现前后左右四个方向的平移，还能靠背平直放到，并且还提供了脚托、腰脱、头枕等多处的支撑，舒适性表现很难在同级之中找到对手。

　　而令人更感意外的是，这组看似结构丰富的座椅，却无需太多复杂与费力的操作便可实现调节。座椅的各项控制按键阻力非常轻便，即便是弱小的女孩子也能够非常轻松实现控制。

　　至于第三排，除了能够保证能够具备很好空间之外。其收纳结构设计与上一代奥德萨一样，可整体放倒并形成一个平整装载空间。同时，第三排座椅也能翻折供娱乐使用，在降低车体离地空间之后，这样无疑更有实用价值。

　　全新奥德赛除了在设计上大胆突破之外，同样没有忽视安全防护以及便捷功能上的进步。它带来了MPV车型上少见的盲区监测以及提醒功能，这项配置虽然已经不算是超前配置，但至少在MPV领域还是首次出现。同时新车依然具备了包括ESP在内的诸多主动安全装备。

　　而在被动安全性上，新奥德萨除了具备了利于分散冲击力的高级兼容性车架(ACE)之外，前排双安全气囊，前后排侧气囊等也都成为标配。

　　很多领先同级的装备并不只局限于安全防护方面，在很多驾驶辅助功能中，奥德赛也有新的突破。新车首次装备了自动倒车功能，以及同级车型中所没有的Idle STOP自动启停以及Brake Hold自动驻车功能。

　　首次出现的自动驻车功能依靠遍及全车的360度摄像头提供视觉辅助，通过摄像头的识别来判断车位宽度和距离，通过车内的显示屏来实现可视化操作。对于那些开大车有些恐惧的驾驶者而言无疑是个福音。

　　不过，倒车功能在实际使用中我们也发现了不少的问题。摄像头能够结合雷达来判断车距和车位大小，但在近距离接近目标障碍物时，雷达只会给出提醒和警示功能，无法自动驻车，并且，倒车功能在启动过程中，控制方向盘后随即解除。

　　首次出现的Idle STOP自动启停以及Brake Hold自动驻车功能则能够实现相互配合，在停车熄火的过程中保证驻车，一旦发动机启动需要前进时，驻车自动释放，实现了节油与安全的双重防护。

　　凭借在发动机技术上的雄厚实力，本田如今非常自信的延续着自己一贯的自然吸气结构设计。全新奥德赛使用了来自九代雅阁上使用的2.4L DOHC i-VTEC直喷自吸发动机，最大功率137kW/6400rpm，最大扭矩243N·m/3900rpm，采用直喷技术后比老款车型在功率和扭矩上均有不错的提升。

　　奥德赛上使用的这款发动机为本田专为国内市场提供了的K24W5机型，该系列也算是本田旗下的明星级产品了，曾获得十佳发动机大奖。和过去奥德赛上使用的K24Z2相比，机体重量通过选择轻量化材料得以降低，压缩比由过去的10.5：1改为了11.1：1但依旧能够使用国内92号汽油，而后者正是本田EARTH DREAMS地球梦技术的核心部分。

　　发动机在怠速下运转平顺静谧，保持本田一贯的稳健风格。当然，对于一款追求舒适驾驭的MPV产品来说，这一点当然是加分项。

　　相较于发动机的性能提升，动力部分上最大的改变还是来自变速箱。过去奥德赛一直恪守的AT变速箱已经换成了如今的CVT结构。符合着奥德赛追求平顺与经济双重需求的设计整体特点。

　　CVT变速箱在结构设计上采用了更具耐磨的传动钢带，同时进一步提升了钢轮之间的传统效率，降低打滑几率，为能够改善行燃油经济性付出了很多的努力。而厂家公布的官方百公里综合油耗达到了7.8L。

　　这套全新的动力系统搭配表现还是令我们感到满意的。发动机的低转扭矩表现充沛，CVT变速箱的低速响应灵敏，尤其是在中低速下的提速表现值得肯，适合在城市道路中运行。但是在中后段的提速过程中，虽然发动机表现的非常努力，但超车过程中的瞬间提速能力还是有些偏弱，高速状态下更适合平稳驾驶。

　　新车摈弃了现款的双横臂式前后悬挂系统，转而采用了前麦弗逊和后扭力梁式的全新悬挂系统。从过去纯轿车操控化的设计取向，变成如今拓展舒适性，提升内部空间为主导，而最终的结果也是显而易见的。

　　车身操控的表现有着本田车型传统意义上的紧凑质感，转向表现给人更多的信心。不会因为车身过高而畏手畏脚。良好的路感是新奥德赛在驾驶过程中留给我们的最初印象。

　　采用了振幅感应型减震器的奥德赛，能够有效抑制来自路面的颠簸，再加上舒适的座椅基本上能够满足任何挑剔的消费者。另外，出色的隔音设计，加上充分被抑制的车身振动，让奥德赛的乘坐体验更上一层楼。

　　总结：

　　车是坐还是开，在日渐追求操控乐趣的当下，人们开始有了不同的答案。但对于一款MPV车型来说，乘坐的舒适性与使用的便捷性无疑是最核心的诉求，如今，全新奥德赛的一系列改进有理由让我们相信，它会给你一场"颠覆般"的惊喜。未来MPV市场上的硝烟正在燃起，新来者会带来怎样的一场变革，传统领地中的王者们是否感受到了这一股寒意呢，让我们拭目以待吧！