豪车价格内外有别根在强制经销 反垄断调查效果初显

　　国家发改委价格监督检查与反垄断局反垄断调查二处工作人员表示，市场欢迎像奥迪这样的国际汽车品牌能够主动进行整改的做法，也希望其他企业都能够对自身经营行为进行合规性审查，积极采取措施，共同推动中国汽车售后服务行业健康有序的发展，维护消费者的利益。

　　豪车尚需继续“出血”

　　然而，本次多家豪华车品牌主动下调价格，能否从根本上解决问题？国内豪车市场价格能否与国外市场平行？

　　据悉，以本次主动降价后的路虎揽胜5.0V8低配车型为例，在国内的价格为260万。然而在部分海外市场，该车售价不超过9万英镑。这也意味着，即便加上国内各种税率与运输成本，国内售价依旧相对海外高出几十万。

　　“从目前的情况来看，本次豪华车对价格进行相应调整，仅仅是为了回应调查，或者说是受到相关部门调查的压力做出的反应，并非是一种市场行为，难以从根本上解决问题。”张志勇表示，此次反垄断调查的最终会给市场带来什么变化，还需要看反垄断调查的具体结果，特别是政策与监督部门如何落实处罚。从长期来看，这就需要相关部门保持高压状态，保护消费者的切身利益。

　　并且，从国内汽车品牌相关法规来看，2005年出台的《汽车品牌销售管理实施办法》在实施多年之后，尤其是2009年我国汽车市场规模发生巨大变化之后，一直没有进行相应的调整。而该管理办法赋予车企拥有绝对强势地位，导致出现了强制规定经销商经营模式，收取建店保证金，强行压库、搭售等等情况出现。

　　汽车行业资深分析师贾新光则表示，造成汽车流通业垄断的根源就是《汽车品牌营销管理办法》，汽车业反垄断的最有力措施就是废除这个办法。