车市反垄断 革了谁的命？

　　或许当上述指导意见真正推出并确实贯彻执行时，售后价格才真正能够回归合理区间。而另一个不容忽视的事实则是，在反垄断调查发挥效果前，其实进口车的终端大幅降价早已出现，而且与几年前的价格战不同，此次降价不再局限于轿车，而是蔓延到了热销的SUV车型上。

　　在对各地经销商报价进行调查后可以发现，二月份上市的2014款宝马X5在上海地区最高让利达到了23.05万，而北京地区平均优惠幅度为15万。进口奥迪Q7的优惠幅度也在20万元左右。

　　一直处于供不应求的进口SUV市场也出现了价格的松动，这是今年中国豪华车市场释放的一个新的信号。抛开企业应对调查而进行的象征性主动调价，其实从新一届政府空前的反腐力度，到公务用车的新一轮改革，以及SUV市场本身白热化的竞争态势，都决定了这一市场到了变化的时刻，价格战也在一触即发的边缘上。

　　无论后续政策力度和市场走势如何，豪华品牌做着梦挣钱的时代肯定已经一去不复返了。面对越来越理智的中国消费者，豪华品牌们必须用一颗真正谦卑的心去服务用户，才是唯一出路。