车市反垄断 革了谁的命？

　　一个月内三家豪华品牌齐调价，这种规模是以往未曾有过的。持续了三年之久的车市“反垄断”终于在2014年7月有了“成绩”，以往高高在上的豪华品牌们终于面对中国市场低下了高昂的头。但是仍有不少声音认为，此番的象征性调价只是应对有关部门调查的权宜之计，价格虚高的根源仍未清除。而另一个不得忽视的事实则是，豪华SUV市场的终端价格跳水其实已经出现，另一场豪车价格战或许即将开始。

　　终有作为车企调价回应调查

　　7月26日，一汽-大众奥迪宣布将自8月1日起下调国产车型的原装备件价格。至此，在这一轮“反垄断”调查中，已经有包括捷豹路虎和奔驰在内的三家豪华汽车品牌做出了反应。而在此之前，今年4月沃尔沃也表示将延长质保，同时基础保养费用以及易损件更换费用也进行了下调。

　　豪华汽车品牌纷纷下调售后或整车价格

　　一向强势的豪华品牌主动下调售后价格或整车售价，是源于近段时间国家发展改革委价格监督检查与反垄断局针对汽车行业进行的反垄断调查。在捷豹路虎和奥迪的官方回复中都表示此举是“主动配合、回应调查”，奔驰方面承认与调查机构进行了约谈，但否认接受调查。

　　而腾讯汽车在对包括宝马、英菲尼迪、雷克萨斯和讴歌在内的豪华品牌求证此事时，官方回应也都表示“未接受调查”，近期也不会有调价举动。由于三家日系品牌本身已经实行了“4年/10万公里免费保修保养”政策，而宝马更是从2008年起就在全国范围内推出了“BMW保养套餐”，针对常见的12项保养服务执行全国透明和统一的价格，因此他们的回复也在情理之中。

　　对于豪华品牌和进口车价格虚高暴利以及售后过于昂贵的指责早已有之，但是众企业的态度一向是“不承认、不表态、不作为”。而此次能够令他们终于拿出点动作的原因，是因为相关机构也“动了真格”。

　　实际上国家反垄断部门从2011年就已经组织了大量人力，借助相关行业协会和学术机构的力量，对汽车市场这些问题做过大量研究。经过两年多的详细调查，有关部门最近将根据反垄断法相关规定，对部分整车生产企业和配件生产企业开出罚单。面对悬在头上的剑，车企们也不得不一改“不作为”的态度，主动配合降价，避免接受处罚。

　　如果仍不悔改的代价有多大？2013年1月4日，国家发改委对境外企业价格垄断开出首张罚单，韩国三星、LG在内的六家境外企业因垄断液晶面板价格而遭到国家发改委的经济制裁，罚单总额3.53亿元人民币，其中三星1.01亿元，LG1.18亿元。