一个平台两种性格 丰田卡罗拉与雷凌差异解读

　　与过去的丰田相类似的车型相比，雷凌底盘的整体性获得很大提升。高速运行时底盘的共振被很好的过滤，车内乘员对于来自路面的颠簸基本达到满意。而在市区路况下运行，悬架系统良好的支撑效果，在变道和转向过程中都可以对车身提供强有力的支持，使得入弯时的重心得到有效控制，提升了随动性。

　　雷凌操控表现完全超乎我们的预期。虽然EPS电子助力转向系统属于标配，但早已失去了丰田过去一贯追求的舒适与轻盈的状态，取而代之的则是韧性十足方向盘，与极为线性的转向回馈。很少能够看到丰田如此去强调一款家用产品的运动化调教，与同胞兄弟丰田卡罗拉相比，雷凌简直成为了全家族中的"异类"。

　　其实我们不难看出设计师似乎更愿意看到驾驶者去与雷凌之间的"较量"，因为本就聪明而激进的CVT变速箱配合着换挡拨片就在表明着它的定位。并且从雷凌所体现的这股操控之风里，我们已经看到了丰田决心改变的意愿，而我们也应该对雷凌乃至丰田抛弃那些陈规了。

　　●总结&购买建议：

　　新卡罗拉依然是一台让你挑不出什么毛病的丰田车，中庸且足够实用。它面对的是各个年龄层的用户，他们追求品质，懂得生活；他们懂得收敛锋芒，与世无争。如果一定要给卡罗拉挑点毛病的话，或许依然是它的中庸。在这个个性张扬的年代，汽车的设计不断年轻化、犀利的外观、夸张的大嘴、恶狠狠的眼神成了媒体一番又一番炒作的话题。卡罗拉却独善其身，那根本不是它所追求的。总之，如果你需要的是一台舒适、可靠、经济的通勤车，卡罗拉绝对是个不错的选择。

　　雷凌，与卡罗拉相同的血统，为其带来了几乎卡罗拉所拥有的大部分优势。不同的是，在舍弃了卡罗拉的部分舒适性配置后(如氛围灯、电动折叠后视镜)，增添了彰显运动风格的配置(如换挡拨片)，极大得讨好了那些热爱运动的年轻人。更有意思的一点在于，那些本计划选择卡罗拉的用户，凭借着对驾驶本身的热爱以及一颗年轻的心，在看到雷凌之后，难免改变主意。