SUV车型应从“硬汉”向“型男”转型

　　反复强调其“硬汉四驱”形象的荣威W5，月销量只能在千台左右徘徊。

　　贴上“血性”“爷们”等标签的达喀尔英雄郑州日产帕拉丁，更是无人问津。

　　就连雪佛兰旗下的硬汉科帕奇，与上海通用其它SUV车型相比，在中国市场亦处在边缘的位置，远远不如别克昂克拉、雪佛兰创酷风光。

　　都是不错的车，问题还是出在“过硬”的定位上，中国市场需要的是多功能车，而不是越野车，硬汉们往往都无法出现在多功能车消费者的候选名单之中，无他，咱要的根本就不是越野车！

　　过分强调硬派造型与越野性能，加之市场定位不当，再好的营销渠道和生产平台，都只能白白浪费掉。

　　转型，外柔内刚是王道

　　严峻的销量，让那些一直以硬汉形象示人的SUV痛定思痛，纷纷转型。但关键是，该怎么转。

　　在我看来，弱化“硬汉”的形象，但不弱化越野性能，同时增加精致感，是当前“焦虑”的硬汉们最理性的自我救赎之举。

　　是的，对于一款SUV而言，具有出色的越野性能确实是一大优势，毕竟，中国汽车市场还是有那么一群注重狂野、奔放、粗犷的越野驾驭感受的纯爷们。但是，这些越野性能十足的硬汉SUV毕竟只是少数人的菜。而对于大部分消费者来说，够不够“血性”，是不是“真硬汉”，真的不重要，一台能够在都市城镇穿行，又能到郊外简单越野，空间宽敞、简单易上手的SUV就已足够。

　　就在今年年初，东风日产奇骏就先人一步，一改以往硬朗强悍的形象，外型比之前的老奇骏圆润了许多。在保持原来越野性能优势的同时，亦强化了城市道路操控性、舒适性等方面的配置，开始向着更受市场欢迎的城市化SUV转型。

　　还有之前一直定位于“高性能纯正德系SUV”的野帝，粗犷的外形难免给人一种硬朗大叔的强悍形象,而今年5月新出的都会版，一改方方正正的呆板设计，展现出更加时尚的一面，目标消费群体也更年轻，但越野性仍然是卖点。

　　JEEP自由光也在保留越野能力的同时，在外形和配置上融入更多都市和科技元素，亦是希望通过转型获得销量的提升。

　　从以上几款硬汉车型的转型可以看出，越野的“硬风情”与都市SUV之间的矛盾并不是无法调和的。而“型男”亦不同于“俊男”，其外柔内刚的气质既保留了越野风骨，又能迎合主流城市SUV的审美观，正确把握了当下市场的动向与消费者购车需求。

　　从“硬汉”到“型男”，保留硬朗的同时再多一些精致，是以正确的市场定位换回销量的明智之举，亦是硬朗型越野SUV理性的转型之道。

　　转型之路是否奏效，最后还是要市场说了算，但我个人对于日产奇骏、斯柯达野帝众“硬汉”的转型之路还是很看好的。毕竟，国人所需要的，更多的是一台能越野的运动型多功能车，而不是一台铁骨铮铮的越野车。