宝马中国最新布局:拉低入门车加码电动车

　　对此，艾希纳对经济观察报记者表示，关于电动车总的利润率，可以从两个方面来看，“第一个就是i3，所有售出的i3我们都是赚钱的。而卖出的量是否足够补偿研发的一次性投入和大规模的资本投入，这是另外一个问题，现在还没有达到这样一个量的界限。”艾希纳称，第一代纯电动车的数量目前还没有达到可以补偿整个研发投入的程度。因此，现在最重要的是开发市场，把量做起来。

　　除了i3，宝马的电动车阵营还包括两外两款新车，其一是在2014年底在沈阳投产的插电式混合动力BMW 5系长轴距车型。其二是合资自主品牌之诺(ZINORO)初期推出的电动车型。目前，该品牌的第一辆产品ZINORO 1E已经上市，用于租赁市场。

　　宝马方面称，这一系列计划展示了宝马集团对中国市场更加强劲的投入。业界分析指出，从宝马对紧凑型和电动车两个细分市场的布局来看，宝马正在制定针对明显放缓的中国豪车市场的对策，更为彻底的中国化将是宝马未来几年的最核心战略。