涅槃重生——试驾启辰R30

　　试驾是在南京大学校园中进行的，东风日产打算以此来说明R30这款车的定位。全系5万元以下的价格，东风日产启辰品牌秀出了自己的“下限”，希望R30成为毕业大学生的首选。那么R30是一款合格时尚的代步车吗？

　　换一种活法

　　几年之前，东风日产导入了一款全新小型车——玛驰，但其6.69万到8.75万的价格区间实在尴尬，这里有自主品牌更高级别车型的合围，这也导致了玛驰的销量成绩难掩颓势，目前仅是以订单式小批量生产。

　　随着启辰品牌的推出，整合一批中国本土零部件供应商，因此成本得到了控制。加上更加朴实的配置，使得基于玛驰平台开发的R30更接地气。3.99万到4.99万的售价区间已经深入到了自主品牌的小型车甚至微型车的属地，合资品牌在这一价格区间也是一片空白。在自降身段之后，其合资自主的身份就更多地体现在了其品牌溢价能力上，毕竟启辰R30这款车和东风日产奇骏等高端车型同样出自郑州工厂的同一条流水线上。

　　活在当下

　　昨天已经成为往事，今天我们温故知新，好戏也许就从明天开始。R30与玛驰同出自于日产V平台，除了整体车身尺寸相近，且轴距和底盘悬架相同外，R30在其他方面都做了大幅改变。

　　虽然是小型车，但R30也加入了多种线条设计，高位腰线和车顶的两条线彰显了动感时尚的一面。其次在内部空间上，R30的轴距虽然不算出类拔萃，但在实际空间体验上并不狭小。其采用一体式设计的两个前排座椅更加纤薄，为后部空间做出了贡献，乘坐感觉也未有影响。后排两个座椅可以整体放倒，形成537升的拓展空间。

　　R30的动力总成相较于玛驰有了较大变化，其采用1.2升三缸发动机，最大功率54千瓦，最大扭矩104牛·米。这组数据必然是比玛驰的1.5升发动机逊色一些，但从实际驾驶体验来看，对于这一台整备质量915公斤的代步小车来说足矣。传动系统方面，R30全系采用5挡手动变速箱，挡位清晰。此外，R30还拥有4.5米的转弯半径，为同级别中最小，这也在驾控上增色不少。

　　有得有失

　　R30在控制成本上已经达到了连一元钱也要锱铢必较的地步，所以在5万元以下的低价区间中，有些实用配置的保留，相较于同级别车型来说还是非常难能可贵的。如后倒车雷达、ISOFIX儿童安全座椅接口、后视镜电动调节、后风挡玻璃电加热。

　　但是值得注意的是，R30的两款低配车型竟然没有ABS防抱死系统和EBD制动力分配系统，这两个“普世”配置的缺失也显得启辰对价格的下探太过偏执。(记者李业超)

　　>>参数表·启辰R301.2升手动尊享版

　　长×宽×高(mm)：

　　3775×1665×1530轴距(mm)：2450

　　排量(L)：1.2升直列三缸自然吸气

　　变速器：5挡手动驱动形式：前置前驱最大功率(kW/hp/rpm):

　　54/73/5000最大扭矩(N·m/rpm):104/4000

　　最高车速(km/h)：1550-100公里/小时加速时间(s)：

　　14.6官方油耗：(L/100km):5.5厂家指导价(万元)：4.99