新任搅局者登场 阿特兹/大众迈腾/蒙迪欧对比

　　侧面能够看到优雅动感的车顶弧线，腰线较高，C柱呈缓坡下坠至尾厢，简洁流畅的车身印有浓重的欧洲车设计风格。车窗与车门近乎呈1：2的面积比例，从设计美学上来看，视觉效果更加低矮动感。多轮辐车圈造型典雅，似乎与运动化的外观有些不搭腔。虽说前脸有模仿之嫌，但蒙迪欧的尾部则继承了老蒙迪欧的设计精髓，“枣核”型尾灯经过修整更为通透鲜明，内含发光源点亮后效果夺目。包含式的双边双出排气管是运动车型惯有的设计，也形成了视觉上的平衡。

　　车厢内难延续外形带来的喜悦感

　　进入车内后，原本赏心悦目的外形带来的喜悦感没有得到延续，内饰设计沉闷死板，虽说加入了大面积触摸屏以及触摸控制板增添了科技感，但坐在车内后，让人始终会感觉蒙迪欧的内饰不足以配得上其一流的外形。事实上，内饰的选材并不比对手差，相比于上代车型，工艺上也有了显著进步。但是蒙迪欧的内饰就是无法给人带来精致的感官体验，福特似乎仍旧没有把提升内饰设计提到日程上。即便如此，第四代蒙迪欧的内饰依然不乏亮点，首先则是抢眼的8吋触摸屏，电阻屏幕需要使点力气点按才可以奏效。这个被命名为My Ford Touch的车载多媒体互动系统由微软提供技术支持，大抵将屏幕平均划分为四个模块，分别是电话、导航、影音以及空调设置，并借助四个色彩加以区分。后排乘坐空间不及加长后的迈腾，但要略优于阿特兹，但是蒙迪欧依旧没有逃脱福特车型后排乘坐不够舒适的“传统”，坐垫和靠背偏硬，头枕也不够贴合舒适，突起的后排空调出风口使得中间乘员腿必须岔开，长途乘坐容易产生疲劳感。