天生就爱特立独行 测试广汽丰田雷凌1.8L自动

　　再来说一说行驶状态下的稳定性，高速巡航状态下，车身也不会有丝毫的晃动。并线之后方向盘也不用做多余的修正，整个动作干净利落，虽然后部使用扭力梁半独立悬挂，但不会有拖泥带水的感觉。

　　这主要得益于后悬挂所使用的材料，雷凌的后悬挂是日本进口到国内的，使用一整块钢材一体成型。不光如此，雷凌的车架使用的是1500Mpa高强度钢材，让整个车身的强度都能够得到保证。

　　由于试驾当天一直在下雨，所以加速测试的成绩仅仅只是作为参考，并不代表雷凌的真正实力。关闭车身稳定系统，油门与刹车同时踩到底，使用弹射起步，转速保持在2100转左右，即便是在如此湿滑的路面，雷凌的起步也没有任何的打滑情况出现，整个过程相当的平稳，最终的加速成绩为11.19秒。

　　当车速达到100km/h之后，全力踩下制动踏板，可以从图片中看到前悬挂压缩的比较厉害，整个车身的前倾也相对明显，但好在车内人员的感觉并不明显，最终的制动距离为43.93米。在如此湿滑的路面上能够得到这个成绩已经很不错了。

　　结语：“Levin”在古英语中代表闪电，这也不难想象中文取名为雷凌不是空穴来风。有人说雷凌与卡罗拉的关系就像是迈腾与帕萨特一样，但其实并非如此。在第二代卡罗拉诞生之时，Levin这个单词就已经出现了，Levin基于卡罗拉而生，但又高于卡罗拉而自成一派。

　　前文说到雷凌肩负了广汽丰田冲击A级家用轿车市场第一阵营的重任。它要比卡罗拉的居家更为运动，比福克斯与思域的运动更为居家，天生特立独行的它受众群体更为广泛，能否冲击成功还要等7月底正式售价的揭晓。