上半年产销数据出炉 各大阵营苦乐不均

　　7月9日，中国汽车工业协会公布了今年上半年我国汽车产销数据，虽然整体保持平稳发展态势，但各细分市场及不同领域却也呈现出不同的特点。

　　自主品牌持续下滑

　　中国汽车工业协会公布的数据显示，今年上半年，我国汽车产销分别为1178.34万辆和1168.35万辆，同比增长9.60%和8.36%，与上年同期相比，增幅有所减缓，但仍呈现出平稳发展态势。

　　不过，自主品牌形势却不容乐观。今年上半年，自主品牌轿车共销售136.82万辆，同比下降15.30%，占轿车销售总量的22.24%，市场份额同比下降5.41%。自去年9月至今，自主品牌市场份额已经“十连降”。

　　“尽管自主品牌有了不小的进步，但在产品品质、品牌建设、售后服务等方面显然没有跟上消费者需求。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊对汽车商报记者表示。罗磊告诉记者，造成自主品牌市场份额持续下滑的原因主要在于，近年来合资品牌A0级和A级汽车产品价格不断下探，对自主品牌集团造成了严重的冲击。

　　“可以看到，一二线城市基本上被合资品牌占领。”全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树告诉汽车商报记者。

　　“除了外因，自主品牌自身也在进行调整。比如奇瑞正在调整产品线，而吉利已经将原来的三个子品牌合成一个，长城也在做相应的调整。企业在调整期销量有所下滑可以理解。”罗磊表示。

　　新能源汽车依然增长乏力

　　除了自主品牌，新能源汽车是业内人士关注的另一大领域。数据显示，今年上半年我国新能源汽车产销分别为20692辆和20477辆，同比增长分别高达230%和220%，产销量均已超过去年全年数量总和。但对此，很多业内人士却表示乐不起来。

　　“根据国家制定的到2015年至少推广新能源汽车33万辆的目标，以此推算，今年至少应该推广10万辆新能源汽车，但今年已经过去一半，却只推广了2万辆，所以虽然增长超过了200%，但实际是推广不力。”一位证券分析人士对汽车商报表示。科技部电动汽车重大项目监理专家组组长王秉刚表示赞同：“今年前两个月，新能源汽车推广不到3000辆，可见问题很大。”

　　据了解，自去年9月国家推出新一轮新能源汽车私人购买补贴政策后，各地方政府也相继推出一系列鼓励政策，但除在公共领域有所增长外，私人消费领域依然少有问津，增长乏力。2013年年底，北京市政府推出购买新能源汽车单独摇号政策，但今年2月，第一轮新能源汽车摇号却因为参与人数未超过分配数额而直接分配。

　　清华大学汽车研究院副院长宋健告诉汽车商报记者：“新能源汽车之所以仍然难以在私人消费领域推动，一方面是因为基础充电设施发展严重滞后；另一方面，新能源汽车在技术和成本上仍未对传统动力汽车形成优势。”