大众途安插电混动版 明年发布/油耗仅2L

　　当前在新能源汽车发展方面，纯电动汽车的电池能量密度仍然无法达到现在内燃机汽车的水平，因此发展插电混合动力汽车是目前解决汽车节能环保问题的一种有效手段。大众集团已经将插电混合式动力技术作为其未来新能源战略的主要路线，对此大众CEO马丁.文德恩证实：“未来数年内，我们将通过插电式混合动力这一途径将所有级别产品都实现电气化，并且帮助电力推进系统实现突破。”近日网通社从autoevolution获悉：大众将推出新一代途安，新车将采用全新MQB平台打造，除普通动力外，大众还将推出一款插电混动车型，动力系统将使用1.4TSI发动机配合电动机的方式，新车油耗仅需2L，较汽油版车型大幅下降。

　　大众新能源战略目标2018年全球最大新能源汽车制造商

　　据此前大众集团发布的新能源汽车战略显示，新能源车将惠及旗下全部级别车型，从而帮助其在2018年实现全球最大电动车和插电混合动力车型制造商的目标。目前大众品牌旗下拥有三款插电混合动力车型包括XL1、高尔夫GTE以及即将在巴黎车展亮相的帕萨特，插电混动版途安有望成为大众第四款插电混动版车型。另外，在模块化平台技术体系支撑下，大众集团旗下两款高档产品——保时捷Panamera插电式混合动力车和奥迪A3e-tron将很快投产，之后奥迪A6和保时捷卡宴等多个品类和系列都将推出插电混动产品。

　　插电混动版途安百公里油耗仅2L

　　尽管之前德国大众在新能源汽车领域的主攻方向不是插电混合动力系统，但德国大众汽车集团在此领域的技术积累并非空白，目前其插电混合动力产品在纯电模式下续驶里程接近30英里或50公里；现款排量最小的1.4T途安车型官方综合油耗7.4L，未来在电动机的帮助下，1.4T插电混合动力版途安有望降到2L，油耗将大幅降低。

　　大众换代途安采用MQB平台打造

　　作为紧凑级MPV车型，全新大众途安将基于MQB平台打造。得益于模块化平台技术新车轴距将得到加长，并且车内空间也将得到进一步提升。动力方面，新车将搭载1.2T、1.4T、1.8T引擎以及插电混动版。配置方面，新车将采用全景式天窗设计，随着全车尺寸的增加，新车的后尾门也将有所加大。据悉，搭载内燃机引擎的途安车型将于今年10月的巴黎车展上亮相，而插电混动版有望于明年发布。(网通社2014年7月22日北京报道)