利好政策出台 自主品牌准备好了吗？

　　另一方面，汽车电动化的呼声越来越大，逐成势头的同时，也遭遇争议和质疑。尤其是特斯拉挺进中国所带来的冲击，除了围观和议论之外，也有观点指出此车并不接地气，与普通消费者无关，只是少数人的玩具，甚至被异化为一种商业噱头或另有企图。

　　电动汽车来了已是不争的事实，但从现有推出的电动汽车来看，虽然能享受一定的价格补贴和政策优惠，但能打动人，让消费者接受，乐意买单看来并没有那么容易。关键还是对其产品的信心没有真正建立起来。从作者多次参加有关电动汽车品鉴、试驾会及技术讲座所见来看，电动车还是处在试水阶段，离市场还有距离，社会认同度不高，消费者对其顾虑还是很大。当然，这里还有个消费习惯和理念上的问题。

　　相对来说，对混合动力汽车市场的接受度比较高，原因是混合动力汽车在不影响驾驶习惯的情况下同时做到节省油耗，又环保，使用成本低。现在的问题是，混合动力汽车当下还享受不到新能源汽车政策的补贴，在一定程度上影响了销量的提升。目前列入新能源汽车补贴的车型，除了电动汽车之外，还有插电式混合动力和燃料电池汽车等。而在专业人士看来，混合动力汽车是通往新能源汽车的入门券，它是发展插电式混合动力、纯电动车的基础。基于这样的现实，丰田宣布明年在卡罗拉和雷凌两款车上率先搭载国产混合动力，样车已经在今年的北京车展上亮相，位于常熟以研发国产混合动力为主的技术中心也将正式在本月底落成。同样，宝马进口电动车i3和i8插电式混动超跑也将在今年9月正式进入中国市场。

　　随着公车新能源化方案的实施，新能源汽车市场的竞争也呼之欲出，从暗流涌动到浮出水面，最终都不可避免地要经受得住大浪淘沙的市场冲击和洗刷。

　　由此，我们不禁要问，面对利好政策的出台，自主品牌新能源汽车做好准备了吗？

　　正如习主席所说的那样，“要加大研发力度，认真研究市场，用好用活政策，开发适应各种需求的产品，使之成为一个强劲的增长点。“

　　毋庸置疑，新能源汽车是环境逼迫下生态文明的产物，但它是牵动汽车可持续发展的牛鼻子，谁掌握了它的核心技术，谁就是下一轮汽车发展的引领者或市场的主宰者，否则，将是永远的跟随者，市场的命运就很难掌握在自己的手里。