东风柳汽首款轿车切入A+市场 助推东风大自主

　　东风柳汽酝酿多时的轿车梦将在今年得以实现。7月9日，东风柳汽的首款轿车景逸S50正式下线，该车将于今年8月上市，将助推东风大自主战略。

　　东风柳汽有限公司副总经理宣颖告诉记者，现在虽然不是自主品牌发展轿车的最佳时机，但对于一个冲刺主流阵营的企业而言，轿车仍是不容回避的市场。

　　定价低于大多数同级自主品牌

　　作为东风汽车公司自主乘用车矩阵中的重要一员，东风柳汽是目前几大板块中成长性最突出的事业单元，因此，如何保持这一板块的增长动力，也是东风公司自主乘用车实现销量增长的关键一环。

　　全国乘用车市场信息联席会数据显示，作为东风柳汽的乘用车品牌，东风风行凭借MPV和SUV两类产品，在去年实现了18万辆的销量，同比增幅超过三成，远高于市场平均水平。但在宣颖看来，要进军主流车企阵营，发展轿车是一道绕不过的槛。

　　去年，在东风集团助力下，东风柳汽拿到了一纸轿车生产资质。而近日，相关产品规划也正式浮出水面。

　　据了解，景逸S50定位于A级车市场，主攻三四五线市场。据全国乘用车市场信息联席会统计，目前A级轿车占据整体轿车市场最大比重，有着近700万的消费人群。但值得注意的是，这一市场也是竞争最为激烈的市场，无论是合资还是自主都在此密集布阵。此前有业内人士统计，仅在A级轿车市场，就有上百款车型。

　　在东风柳汽有限公司党委书记覃柳明看来，除开销售层面，市场胜负关键在于品牌力和产品力。他认为，在品牌力方面，同等级别产品中，自主的品牌溢价要低于合资20%左右。在此背景下，景逸S50的售价区间被定于7万~10万元之间，而一般合资A级车产品的价格带在10万~17万之间，并且，景逸S50的价位也低于大多同级自主品牌产品。

　　在产品力上，覃柳明归纳道，“自主品牌的优势主要有三点，一是价格低，二是配置丰富，三是空间大。”

　　在他看来，这一市场上，长安逸动因为各方面都比较均衡，因此市场表现可圈可点。乘联会数据显示，今年上半年，长安逸动累计销售7.5万辆，平均月销量1.25万辆，同比增长超过八成。

　　受益东风规模化采购

　　对标长安后，东风柳汽密谋逆袭。得益于东风大自主的协同战略，目前东风集团内的部分自主品牌在钢材、玻璃等零部件采购上已实现协同，因此规模化采购有利于摊低成本。

　　据宣颖介绍，景逸S50的月销目标将挑战1万辆。东风柳汽的销量增长，对于东风公司的自主事业发展也起到助推作用。

　　根据东风公司2011年发布自主品牌“乾”D300计划(“东风大自主”)：到2016年自主品牌销量达到300万辆，其中东风品牌乘用车为100万辆。

　　在东风大自主战略中，东风风神、东风风行、东风风度三大品牌被视为东风自主乘用车品牌的主力军。但是，从今年上半年销量来看，东风风神和东风风度的销量增长均显现乏力，相比之下，东风柳汽的成长性表现最为突出。