售价下调/增加众多配置 试驾比亚迪新F3!

　　●静音效果不错，操控仍需提高

　　最后来介绍一下比亚迪F3的驾驶感受。全新比亚迪F3还有一项重要升级就是加入了一款1.5L涡轮增压发动机，不过目前只能搭配手动变速箱并且只能提供一种配置，1.5T和手动挡的搭配在此次试驾中没有机会体验，不过根据之前在速锐等型上的表现，这套动力系统还是很不错的，

　　7

　　万以下能够买到

　　1.5L

　　涡轮增压发动机，对一部分消费者有很强的吸引力。我们试驾的车型依然搭载1.5L自然吸气发动机，匹配六档双离合器自动变速箱。

　　在驾驶环节，比亚迪新F3

　　给我的第一印象是在静音方面较老款车型有明显的提升。首先在开关车门的时候，就能感觉到车门变得更加厚重，密封更好，关门的声音也更好听了。车子开起来后，风噪胎噪都控制的不错，稍显不足的是发动机的声音稍大了些，但只要将转速控制在

　　3000

　　转以下，并不会引起你的注意。另外老款车型上偶尔出现的一些车内和底盘异响不见了，能够感觉到装备质量的提升，车给人的感觉更整了。

　　在悬挂的调教方面，全新比亚迪F3

　　也有进步，悬挂的韧性有所提升，对一些细小的颠簸过滤的更加干净，高速行驶过一些长波路，车辆的姿态被控制的不错，整体舒适度让人满意。不过在激烈驾驶时，悬挂后半程的支撑显得不够充分，车尾的极限来得比较早，这和轮胎的抓地力应该也有一定关系。不过这正好给了我体验ESP

　　的机会，总体感觉

　　ESP

　　的介入还是非常及时的，对车辆姿态的控制会有很大帮助。

　　另外发动机和刹车的表现也是不错的，虽然1.5L

　　发动机的指标并不突出，但平顺性较好，即使是高转速时，发动机的震动也非常小，日常使用动力也完全够用。刹车踏板的的渐进性较好，头段也能提供一定的制动力，市区跟车行驶很容易控制。

　　说完优点再来说说不足，首先要说的是油门和变速箱的匹配显得不够默契， D

　　档的动力输出过于温柔，即使将油门踩到底，变速箱的降档也显得不够坚决，

　　S

　　档的换挡时机又有些过晚，转速超过

　　4000

　　转变速箱也没有什么反应。另外方向盘的手感比较沉，女生要是在停车时多打几把方向，压力有点大。方面盘的指向也显得不够准确，不能给驾驶者足够的信心。

　　总结：像开头说的那样，全新比亚迪F3的特点非常突出，极为丰富的配置就是它的杀手锏，虽然它的空间表现不够惊人，操控方面也有提升的空间。但就一般车主而言，使用倒车影像，观看车载电视的时间肯定要比极限操控的时候多。仅用七万元就可以得到1.5L的发动机加双离合器变速箱还有如此丰富的配置，我们也很难要求更多了。