各地“限迁”持续升级 二手车市场受阻

　　但是随着各地“限迁”政策愈加严格，包括北京、上海在内的一些大城市汽车外迁数量出现明显的下滑。

　　中国汽车流通协会的数据显示，今年1~4月二手车市场交易量下滑10%，交易价格下降幅度超过20%。特别是4月以来，河北全省对迁入二手车实施国Ⅴ排放标准，二手车价格再次出现大幅度跳水。

　　北京亚运村二手汽车交易市场提供的相关数据也显示，北京二手车外迁率已连续三个月低于38%，北京周边城市的“限迁”政策成为京城二手车行情下滑的最主要原因。从去年2月起，由于国Ⅴ标准的实施，北京二手车商面临收车难题，直接导致库存量无法保证。没有货源保证，对二手车正常交易影响很大。

　　各地的“限迁”保护，不仅对二手车的流通以及二手车的价格带来了冲击，甚至在一定程度上影响了新车的销售。

　　“车况基本相同的两款车，‘限迁’政策实施后的价格相对于政策实施前下降了大约10%。”一位北京汽车经销商告诉记者。

　　由于价格较低无法接受，一些车主在权衡之后，打消了置换的想法。北京车主刘先生本来打算将其使用了七年的本田雅阁外迁，但由于卖出价格较低，最终选择了继续使用，放弃购买本已经看好的一辆新SUV。

　　“在北京、广州等限购城市，置换已经成为支撑新车销量增长的重要支柱之一，车主放弃置换，新车的销售也受到了一定的影响。”上述经销商对记者表示。

　　中国汽车流通协会副秘书长沈荣称，我国车市呈现梯次消费的市场结构，二手车流通形成了高收入阶层向中低收入阶层、中心城市向二三线城市、东部发达区域向中西部欠发达地区、城市向乡镇流通的基本格局。

　　随着汽车的日益普及，县城市场已成为一个潜力很大的市场。一些消费者由于财力有限，倾向于先购置一辆二手车过渡，但“限迁”政策让不少人打消了这一念头。“我们还是倾向于购买车况更好的大城市二手车，但现在看来很难在本地落户。”河南商丘的一位当地居民告诉记者。

　　沈荣表示，“限迁”不仅严重限制了二手车跨区域、全国性的流通，而且对建立全国统一、高效的二手车市场流通秩序产生较大冲击。一些业内分析人士认为，“限迁”已严重违背了车市特点，抑制了市场空间，负面影响很快将波及新车市场。

　　藩篱待破

　　为了打破愈演愈烈的地域“限迁”政策，中国汽车流通协会近期向国家环保部提交了《关于取消地方城市限制二手车迁入不合理规定的建议》，提议各地取消对二手车的限迁政策。

　　中国汽车流通协会在报告中建议，取消各地自行出台的不合理“限迁”政策；明确机动车年检排放标准作为机动车迁入的唯一标准；不应对需迁入的二手车采取“双重标准”的歧视政策，只要符合当地在用车辆的排放标准，即可允许登记上牌等。