智能汽车的机遇、挑战与应对策略

　　由于谷歌、苹果等IT企业的强势介入，无人驾驶汽车在国外已经炒得很热，而且早在上世纪九十年代美国、日本、欧洲等汽车发达国家和地区已开始大力实施智能汽车发展战略，但在我国，无论是汽车企业还是消费者普遍认为无人驾驶汽车离实用化仍很遥远，或者简单地认为智能汽车就是“普通汽车智能车载信息服务和娱乐系统”。

　　随着智能驾驶技术、信息技术、车联网技术的迅速发展，无人驾驶汽车离我们的现实生活越来越近。在汽车智能化的浪潮中，我国汽车企业既面临发展机遇，也面临严峻的挑战。

　　面临的主要机遇

　　1、从国家层面看，智能汽车作为一项决定未来经济的颠覆性技术，是我国加快工业化与信息化融合和汽车产业转型升级的必然选择。

　　我国汽车年产销量已连续五年蝉联世界第一，目前保有量达到1.4亿辆左右。汽车成为国民经济支柱性产业的同时，也带来交通事故居高不下、交通拥堵日益严重、燃油消耗逐年增加、大气污染等严重的社会问题。

　　一方面，加快智能汽车产业的发展能够有效解决汽车带来的负面社会问题。研究表明，采用智能汽车前三个层次的辅助驾驶技术、半自动驾驶技术、高度自动驾驶技术，可以减少50%～80%的汽车交通安全事故。无人驾驶汽车不仅能够解决酒后驾车、疲劳驾驶、开车打电话，以及残疾人开车等问题,还可避免严重交通意外发生,每年可拯救3万~15万人的性命。

　　另一方面，在麦肯锡发布的“展望2025·决定未来经济的12大颠覆技术”研究报告中，智能汽车排名第6，并预估其在2025年的潜在经济影响为2000亿~1.9万亿美元。对任何一个行业而言,这都是极具诱惑力的市场，这也是近年来IT巨头谷歌、苹果等强势介入智能汽车产业的重要原因。

　　特别是十八大以来，加快发展包括节能与新能源汽车在内的七大战略性新兴产业已成为国家的推进重点，具有节能等优势的智能汽车将成为我国加快两化融合和汽车产业转型升级的抓手。

　　2、从企业层面看，我国自主品牌乘用车正逐步从低端市场进入B级车市场，客观上为智能汽车技术的大规模产业化和应用创造了条件。

　　2013年，我国自主品牌乘用车约占据国内A00级车市场份额的70%、A0级车的40%、A级车的30%，在低端乘用车市场基本站稳脚跟。目前，自主品牌正在逐步进入与外资品牌短兵相接的B级车市场，如上汽荣威750、一汽奔腾B70/X80、长安睿骋、长城哈弗H8等。这就迫切需要配置智能汽车技术以提升产品档次和市场竞争力，客观上为智能汽车技术的深度产学研合作和大规模产业化提供了产品平台。实际上，上汽、长安等企业均已把智能汽车前三个层次的辅助驾驶技术、半自动驾驶技术、高度自动驾驶技术纳入产品研发规划和技术发展规划。