实用日系小车新较量 本田新飞度/丰田致炫对比

　　对于大多数国内消费者而言，本田飞度和丰田雅力士车型无疑是小车市场的佼佼者，他们不仅时尚，更重要的是空间、动力以及配置都十分均衡，无论是个人代步还是三口之家日常用车都很适合。经过了这么多年，飞度已经演变成第三代全新飞度，重新成为这个领域的火爆小车。而雅力士也已经改头换面，YARiS L致炫则是其接班人。继往开来，过去的荣誉已经慢慢远去，新的一场争斗，究竟鹿死谁手？我们先不急于下结论，接下来的对比事实自然会揭开真相。

　　2014年5月29日，广汽本田旗下在上海推出了全新一代飞度，全系均配备1.5L自然吸气发动机共计5款车型，售价为7.38-11.98元。从定价来看，新飞度要低于老款飞度，从而拉低了入手门槛。

　　早在2013年11月20日，广汽丰田就推出了YARiS L致炫车型，全系配备1.3L和1.5L发动机共计6款车型，售价为6.98-10.88万元。与新飞度相比，致炫整体定价区间不但要低一些，车型选择也略显丰富。但是我们也要看到一个事实，那就是飞度全系都是配备的1.5L发动机，从排量起点来看大大胜过致炫1.3L版本。

　　2 外观内饰新飞度时尚，致炫大胆前卫

　　外观：新飞度外观时尚且内饰人性化，致炫造型大胆前卫

　　相比老款，新一代飞度的外观变化较为明显，车身线条更为硬朗阳刚，加上多达7种丰富车身色彩可选，完全符合年轻消费群体的消费心态。事实上，新飞度的变化远不止于外观的进化，全新的设计包括看不见的内部结构。

　　依据官方信息，第三代飞度在车架上采用全新的结构设计，车体分为内部的“骨架构造车体”(内骨架)和外部的“外板构造车体”(外板)，内骨架和外板可以在更多的部分通过点焊的方式进行连接，因此可以很轻松的通过增加焊点的方法提升车身刚性，这样就可以大幅减少铆钉的使用量，降低车重的同时还提升了车架整体的刚性。另外，轻量化的一体式车门构造以及更多高强度钢的使用也进一步达到了减轻车重并保持驾驶室坚固安全的目标。

　　致炫外观一改雅力士车型中庸的设计思路，梯形大嘴的中网与下进气格栅成为车头最抢眼的部分。与新飞度X型动感前脸设计不同的是，致炫前脸用大胆前卫来形容也许更加恰当。从市场的反馈可以看出，尽管劲炫外型博取了更多的眼球，但也让一些消费者感到过于另类，因此望而却步。

　　新飞度的车身线条与车尾延续了以往老款的设计基础，但变得更加靓丽，算是厚积薄发。而致炫显然已经彻底抛弃了雅力士的圆润特征，无论是车身还是与车头遥相呼应的中央梯形车尾风格，均采用十分新颖的设计，咋一看确实比新飞度整体设计来得新颖，但却不如新飞度耐看。

　　新飞度内饰采用不对称式中控台布局，全黑内饰加上多处银色镶边，不但简洁，同时带来不错的观感和使用便利。本田做工一贯精致，新飞度无论是内饰工艺还是材质使用，都比以往有了一定的进步。新飞度使用了两套不同的仪表风格，中低配为常规样式，红色背景光透着年轻激情的气氛。高配和顶配车型的仪表更加年轻动感，炮筒加双圆盘的布局与低配无疑，但引入了镀铬镶边以及蓝色氛围灯之后，配合白色指针，不但更加漂亮时尚，同时提供了瞬时油耗、平均油耗，双里程、车外温度等实用信息。

　　致炫内饰灵感据说来自于“丝巾扣”，不但漂亮时尚，更具备立体层次感。音响部分被转移到了中控台顶部，下方才是空调出风口，这样虽然不太符合我们以往用车习惯，但是上手还是很便利。致炫采用三炮筒仪表，蓝白色搭配不但清晰直观，同时常规方向盘前方布置的方式也彻底避免了雅力士时代中置仪表的尴尬。要说不足的话，致炫除开顶配车型仪表提供行车电脑，可以查看瞬间油耗和平均油耗之外，其他车型都无法查看。

　　空间、储物：新飞度乘坐空间与行李厢表现均胜过致炫

　　新飞度整车尺寸为4065*1695*1525mm，轴距达到2530mm；致炫长宽高分别为4115*1700*1495，轴距2550mm。从车身数据来看，新飞度除开车高，其他方面都逊色于致炫。当然，这只是两车车身数据对比，并不代表实际空间高低。

　　新一代飞度依然贯彻本田MM空间设计理念(人乘坐的空间最大化、机器占用的空间最小化)，并通过发动机前置、油箱中置、以及悬挂系统的特殊布局，实现了轴距的超高利用率，达成前所未见的宽敞的驾乘空间。当然，致炫作为丰田的小车代表作，其空间也在同级车型中属于中上水准。

　　前排方面，当176cm体验者进入新飞度前排，头部保持了约一拳的空间，非但不压抑，更能应付更高身材的消费者驾驶需要。同比来看，即便将座椅调整至最低，致炫面对同一个176cm体验者，只是提供了三指的头部余地，尽管够用，但是并不算宽敞，而更高身材的用户肯定会感到来自头部空间的压抑感。

　　后排方面，保持前排座椅位置，同一个体验者在两车后排头部距离差别不大，都是四指左右，但腿部却拉开了较大距离。新飞度腿部可以达到三拳，远远胜过致炫的两拳左右的空间感受。实际对比，可见本田MM空间设计理念优势明显，在轴距更短的前提下，腿部空间表现反而更加突出。至于中间地板，无论是新飞度还是致炫都十分平整，从而为中间乘客提供了舒适的乘坐感受。

　　行李厢方面，新飞度与致炫都拥有一个足够日常用车的行李厢表现，不同的是，新飞度行李厢两侧更为平整一些，不但空间利用率更大，而且后排座椅全部放倒后，可以形成一个十分平整的平面(仅限于高配、顶配车型)。而致炫的后排座椅放倒后，不是十分平整，便利性不及新飞度出色。

　　4 新飞度发动机与变速箱技术好

　　动力、变速箱：新飞度发动机与变速箱技术大大胜过致炫

　　新飞度全系搭载了1.5L直列4缸自然吸气发动机，不但继续保有本田i-VTEC招牌技术，更引入了先进的缸内直喷技术，最大功率96W/6600rpm，峰值扭矩155N.m/4600rpm，性能在同级1.5L自然吸气发动机中位居前列。

　　致炫有1.3L和1.5L两个排量选择，拥有双VVT-i可变气门正时系统，其中1.5L发动机是与新飞度较量的主力，最大功率79kW/6000rpm，峰值扭矩142N.m/4200rpm，无论是功率还是扭矩性能，均落后于新飞度。

　　自动挡车型成为两车较量的分水岭，新飞度引入了CVT无级变速箱，拥有S运动档和L陡坡挡，不但平顺舒适，同时更为利于节油，工信部综合油耗为5.4升。致炫依然配备了4速自动变速箱，依然是丰田梯形换挡界面，拥有D3、D2以及L陡坡挡，虽然变速箱功能齐备，但是4个前进挡位无疑已经落后于时代，不但无法与CVT媲美，也不及更多采用了6速自动变速箱的同级对手。经过丰田精心调校，致炫5.7升工信部综合油耗还是比较不错的。

　　底盘方面，两车保持了比较接近的结构和调校，后轮均采用了扭力梁非独立悬挂，承载与耐用性在以往的老款车型中得到验证。

　　5 两车配置对比及总结

　　配置：新飞度安全、舒适配备更加齐全

　　从公平以及兼顾车型代表意义角度出发，我们选择了新飞度2014款1.5L EXLI CVT领先型和致炫1.5GS自动锐动版，指导售价分别为11.28和10.88万元。作为各自车型的顶配，他们的交锋可以看出两个品牌之间的直接差距。

　　安全需要摆在首位，在两车同样具备驾驶席、副驾驶席、前排侧气囊、ABS+EBD基础上，新飞度比致炫多出了VSA车身稳定系统，这对于主动安全而言更具有积极的意义。另外，新飞度不但比致炫多出了倒车雷达，更拥有广角可视摄像头，可以直接清晰的掌握车后情况。

　　舒适方面，在两车均拥有便利舒适的无钥匙进入以及启动系统、多功能方向盘、大灯高度可调、电动天窗基础上，致炫比新飞度多出了定速巡航和真皮座椅，新飞度则拥有自动空调与电动折叠后视镜优势，不仅仅如此，新飞度还拥有中控彩色液晶屏，并具备本田最新开发的智能屏互联系统，可以利用与手机连接，利用镜像功能同步操作手机软件，实现操作导航、微博等丰富功能。

　　总结：通过以上详细对比，排除外观、内饰因人而异的因素，新一代飞度不但空间宽敞，更在动力与变速箱技术方面拥有更为先进、舒适与省油的因素。除此之外，新飞度的配置也比致炫更为齐全丰富，面对追求个性、舒适以及环保的年轻消费群体而言，新飞度是非常成功的。而致炫凭借丰田成熟的技术，加上够用的空间，在平衡方面也做得不错，加上售价略低，作为年轻群体代步与家庭代步用车，也有不错的可选之处。至于如何选择？还是交给聪明的消费者来选择更为恰当。