鲜明性格的对比斯柯达野帝vs马自达CX-5

　　动力十足猛较劲儿

　　斯柯达野帝发动机

　　斯柯达野帝变速器

　　马自达CX-5发动机

　　马自达CX-5变速器

　　斯柯达野帝搭载的是众所周知的1.8TSI发动机，118kW的最大功率，250Nm的峰值扭矩，与之匹配的也是再熟悉不过的6挡DSG。这套动力成熟得都有些令人厌烦了，但不得不承认的是它确实拥有不错的输出和油耗表现。马自达CX-5搭载的创驰蓝天技术下的2.5L发动机就相对陌生了，这是马自达在2010年提出的一套包括发动机、变速器、底盘、结构等全面优化技术中的一环，简单理解便是马自达通过提高压缩比的方式来对抗小排量增压发动机。2.5L排量，13.0的压缩比，造就了144kW的最大功率和252Nm的峰值扭矩。CX-5的最大功率相比野帝更大，峰值扭矩稍有优势，但是由于涡轮增压和自然吸气的区别，野帝发动机的最大输出转速要更低，外加上换挡速度更快的DSG和几乎相同的整备质量，两车的0~100km/h加速时间应该相差无几。测试数据也证明了这一点，如果不去纠结小数点后面第二位，这俩车的加速时间是相同的。

　　马自达CX-5驾驶起来非常轻盈，方向盘力度很轻，油门、制动踏板也很轻，具有不错的舒适性，悬架的调节也是更为偏向舒适的，以至于在较高速度并线时车身的晃动有些明显，高速过弯时缺乏了一些信心，在较大力的刹车面前，悬架也有些支撑不足的感觉。斯柯达野帝的表现是另外一番样子，整个车子如弹簧一般，处处充满了刚强。方向盘、油门、制动都比CX-5更重，反馈也更为清晰一些，但确实有些累。悬架对车辆的支撑也是弹性十足，高速过弯时，车身侧倾比较轻微，悬架对路面的过滤也自然而然地不如CX-5那么充分。