“纯电动”或成北京新增出租车标配

　　“只能单班，双班运行电量根本不够用。虽然电动汽车可以省下不少油钱，但是，如果师傅生意好，单班也很悬，电量不够使。并且，很多出租车师傅都是住在平谷区、密云县等距离市区较远的区县，住的也很分散，充电会很不方便。“上述分析人士表示。

　　他坦言，市区内建设充电站也需要空间，这个问题倒是可以解决，可以放在立交桥底下、河边或公园，建设充电站可以见缝插针。“只是，在没有建起来之前，一直都在说‘逐步’，逐步到什么时候？倒不如先把充电站建好了，再引导大家去消费。“

　　实际上，据记者了解，多数消费者不是不喜欢电动汽车，而是觉得使用起来不方便，充电就是一个大问题。“就像大家质疑国四车，现实的状况是很多炼化厂仍在生产符合国三标准的油，符合国四车的油都没有，单是口头上的国四有意义吗？“

　　中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光认为，消费者对电动汽车最关心的一是价格，二是充电的方便性，三是安全性能。现实中这三方面需求都未充分满足。“由于生产规模小，目前电动车售价一直居高不下。其次，使用电动汽车的关键是充电设施，泊车位和充电桩的双重要求也是一大现实难题。除此之外，安全问题也备受关注，电动车起火事件虽然偶发，对于消费者信心的打击却不容忽视。“

　　车企坚信技术上没问题

　　对于目前国内电动汽车的续航里程达不到出租车的运营需求这一问题，北汽集团副总工程师林逸在接受《证券日报》记者采访时表示，“我认为这个问题可以解决，目前已经有比亚迪E6的续航里程可以达到300公里，北汽也马上要生产出来这样的车型，技术方面不是问题“。

　　可以说，按照《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》，只有比亚迪E6的续航里程可以达到300公里，其它电动汽车均不能达到。北汽目前推出的新能源E150EV车型，满充一次可以保证160公里-200公里的续航。北汽给用户免费赠送和安装充电设备，充满电需6小时-8小时；如使用快充功能，1小时可充满。

　　但上述分析人士表示，电动汽车长期采取快充的方式会影响电池的寿命。

　　与此同时，针对出租车双班运行，林逸表示，“我认为问题还在于管理运营，推出电动汽车和原有的出租车市场是否存在冲突，别的因素影响会多一些，车辆的技术问题不会存在。”