华丽变身试驾体验凯迪拉克全新一代CTS

www.ijjnews.com来源：汽车之友2014-05-09 10:47我来说两句

21世纪的美国主流汽车品牌都有一个救世主，拯救凯迪拉克的是钻石切割的设计语言。全新一代CTS依然是对钻石切割的全新演绎，整车造型动感修长，更具立体雕塑感。修长感的基础源于整车加长106mm，车身降低37mm，加上贯穿式高腰线设计和轿跑式车顶线条，侧面视觉更显流畅。上一代的CTS曾经推出双门Coupe车型刷新了纽博格林赛道的记录，这一次或许历史很难重演，因为全新CTS更像是是旧款CTS与Coupe车型的糅合体。在全新一代CTS车身外部使用了182颗LED光源灯，在用新科技提高照明效果的同时，带来了极具冲击力的绚丽视觉。

　　凯迪拉克是一个什么样的品牌？在小时候，听到这个牌子的时候就感觉如雷贯耳，街上见到不多的凯迪拉克车型都是长长的车头和车尾，一派美国豪车的形象；而在开始进口以及国产之后，凯迪拉克已经沦为跟奔驰宝马奥迪抢份额的中端车形象，而且比拼时还要靠个大、空间大才行；到了最近，又是摇身一变，布拉德皮特代言的科技形象广告深入人心，XTS的各种配置武装到了牙齿；而最终压倒我脑里理性思维的最后一根稻草则是如今出现的全新CTS：运动、豪华成了它的主要诉求。

　　加长、压扁、上LED

　　进入车身内部的新奇感要淡很多，战斧形三幅方向盘和大面积的彩屏CUE系统都在熟悉的XTS车上见识殆尽，不过铝合金运动踏板以及挡把上的M挡按钮倒是比较明显不同之处。从这里也能体会到CTS的运动气息。从用料和做工方面来看，比起市面上在售的凯迪拉克车型有过之而无不及。以全进口方式引入中国市场的凯迪拉克全新一代CTS全系共三款车型，拥有四种车身颜色和两种内饰颜色可供搭配选择。

　　通用首次试“铝”

　　除了低矮的车身设计之外，坐进CTS车内的坐姿很低，这让抱着开轿车预期而来的我颇为意外，当然，如果不喜欢的话可以通过调节座椅的方式来变化姿势，20向调节功能从腿部支撑到腰托调节都有所涵盖，侧向支撑的尺寸和力度大概齐介于普通轿车和纯运动车型之间。

　　为了让全新一代CTS在面对同级对手时在分量方便不吃亏，通用汽车也首次在量产车上使用铝制车门。除此之外，整车大量采用轻量化材料，全新一代CTS较上一代车身减重7%，车体结构强度提升40%。同时，通过轻量化材质的铝制前悬架、避震塔及车身铝合金运用，前后车身重量达到接近50 : 50的完美前后配重，降低车辆起步抬头和制动点头的同时，能有效避免转向不足及过度。在杭州的道路驾驶过程，确实能够感受到CTS在这方面的优势，在这方面CTS比之前的任何一辆凯迪拉克表现都要好。并不厚实的方向盘握感一般，但是指向角度还是蛮清楚的，更重要的是它保留了XTS那样轻松打轮的电子助力设定，满足的是大部分城市人群的需求。

　　动力方面，曾获“沃德十佳”的2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机没有拖CTS的后退，它的最大输出功率203千瓦，最大扭矩经调校后升至400牛米，无论是市区启动还是高速中段提速阶段都表现得动力充沛。与之搭配的依然是6速手自一体变速器，在按下挡把上的M键之后，可以通过方向盘后方的镁合金换挡拨片来切换各个挡位。如果你懒得换挡，但不甘于一种开车状态的话，还可以使用其它几种驾驶模式，凯迪拉克一共提供了驾驶模式供你选择，保障这个模式的基础是可以每秒1000次的频率侦测路面并实时调整悬挂阻尼的软硬程度的第三代MRC主动电磁感应悬架系统。

　　重新定位之后，销量已经不是目的

　　除了偏于运动风格的设计以及动力性能之王，全新一代CTS在配置方面做得还算不错：全新升级的CUE移动互联体验，响应速度更快，并且支持中文手写输入和Siri语音控制；整车隔音降噪工程(NVH)和Bose ANC主动降噪静音技术带来更加静谧的座舱空间，与之配合的是带有13个扬声器的Bose CenterPoint环绕音响。当然，Brembo高性能刹车系统、18寸多辐轮毂以及倍耐力P Zero超跑级高性能防爆轮胎都是CTS在面对竞争对手时的有力武器。此外，它还首次配备的APA智能泊车系统，可自动计算并探测泊车空间及路径。

　　在ATS出现之前，CTS在中国担当了很多年的凯迪拉克的品牌入门车，这个形象随着最新一代CTS的华丽变身，已经彻底颠覆。45.8万元的起步价应该不止是为将来国产拉开空间，而是上海通用对CTS甚至凯迪拉克品牌的重新定位。

　　CTS升级数字

　　整车加长106mm

　　整车降低37mm

　　较上一代车身减重7%，车体结构强度提升40%

　　车身外部使用182颗LED光源灯

　　20向调节运动座椅

　　第三代MRC主动电磁感应悬挂以每秒1000次的频率侦测路面状况并实时调整悬挂阻尼系数

　　CUE移动互联体验由12.3英寸全彩可编程仪表盘、 8英寸中控电容屏面板、全彩HUD飞航显示仪组成

　　竞争车型

　　宝马520i典雅型

　　长/宽/高：4907/1860/1487mm

　　轴距：2968mm

　　发动机：2.0L,涡轮增压

　　最大功率：135kW

　　变速器：8速自动

　　驱动形式：前置后驱

　　价格：45.70万元

　　奥迪A5 Sportback 45 TFSI

　　长/宽/高：4712/1854/1391mm

　　轴距：2810mm

　　发动机：2.0L,涡轮增压

　　最大功率：165kW

　　变速器：无级变速CVT

　　驱动形式：前置前驱

　　价格：49.98万元

标签：凯迪拉克|新一代|cts

责任编辑：杜思思

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