作为最早进入中国市场的外资汽车品牌之一,铃木在中国的发展不仅被很多后来者超过,而且呈现出每况愈下的态势,销量低迷。这种状况明显让铃木株式会社社长铃木修很不满意,铃木修不仅向长安汽车提出更改股权比例,而且开始加大向中国市场投入新车型的力度。
正在召开的“第十三届北京国家汽车展览会“上,铃木株式会社发布了全球首发的A级轿车“ConceptALIVIO“和中国首发的紧凑型SUV概念车型“iV-4“。“铃木发布的ALIVIO车型是专门为中国市场设计的,以前我们是将日本和其它地方的车型引进到中国市场上,但是这次我们特别针对中国市场的需求设计了这款车型。“铃木(中国)投资有限公司总经理岩濑大辅在接受《证券日报》采访时表示。
iV-4明年国产
据悉,今后,铃木每年都将向中国市场投入最新款乘用车型。铃木计划今年在长安铃木生产销售这款“ConceptALIVIO“量产车型。
众所周知,中国的A级轿车市场规模最大,竞争也很激烈。对于铃木来说,岩濑大辅认为,“我们的产品优势在于油耗低、车体轻,细节方面有别于其它品牌汽车,配置方面大家都是一样的。ALIVIO也是专门为中国市场设计的“。
除此之外,在国内增长速度最快的SUV市场,铃木投入了紧凑型SUV车型“iV-4“。在这款“iV-4“的基础上,铃木计划于2015年在长安铃木生产销售量产版车型。
“在中国大型车市场竞争很激烈,我们要利用自己的强项,在确保小型车的基础上,再逐步去做大型车。对于消费者来说,未必需要大型车,只要车内宽敞便可。我们也会根据中国市场的情况,生产一些符合消费者需求的产品。“岩濑大辅表示。
据他介绍,按照2013年年底的销售数据来看,中国市场占铃木全球市场份额的10%,铃木在中国乘用车市场上目前的销量大概在17万台到18万台左右。我们的目标是到2018年在中国市场上达到年销量50万台。
增持长安铃木仍在商讨中
据了解,一个月前,铃木修与长安汽车进行了一次会谈。铃木修承认长安铃木的业绩下滑股东双方都有责任,还主动将长安铃木销售部门的日籍员工集体降半级,承诺增加投资、加大产品投放。与此同时,铃木修要求更改长安铃木股权比例,重新划分中日股东在合资公司中的股权分配。
有媒体报道,铃木修提出的要求包括长安铃木股权结构由此前的长安汽车持股51%、铃木汽车持股49%变更为双方各持有50%。此前长安铃木采购、销售、人事均由长安汽车主导,现更改为铃木负责生产制造和采购,长安负责销售和人事,财务双方共管。
对于该事件的进展情况,岩濑大辅表示,双方还在商讨中。
“双方就长安铃木的产品规划做了一个深入的探讨,股权结构重新划分一事还在推行当中,可能是还有一些细节问题在商讨。增持是企业根据自己的发展做出的决定,也是铃木和长安进行的一些探讨,目前没有具体的结果出来。“长安汽车党委书记朱华荣在接受《证券日报》记者采访时表示。