跑弯高手 西班牙试驾捷豹F-TYPE硬顶跑车

　　尽管这款车的排气声响相当动人，但当你在高速公路上收起油门高速滑行时候，发动机的声响又具有足够的收敛特性，车内的声响立刻又安静下来，它只会留下车窗两侧的风噪声。

　　在低转速进入城镇环境里的时候，将可切换的运动排气声响控制功能(可选在S上；标准对R )关闭，尽管风和路噪明显是在高速公路上。即便如此，但F型恰恰又是一个十足安静的跑车，且SCOUPE和RCOUPE在车内听起来简直令人难以置信，但当你驾驶它离开城镇时，再次按下中控台上的按钮，打开排气开关...，那种F-TYPE独有的引擎声音又不断地爆发出来，这种声音始终在山谷中回响着。

　　在最新的相关机构的客户满意度调查中，近几年间，捷豹作为一个豪华车制造商，尤其在机械可靠性方面则被评为略高于同级车厂的平均水平。譬如，车舱内的密实程度，触感柔软的材料和良好的开关阻尼，这也使得它获得广泛的好评。而相比保时捷，虽然两者各有千秋，但911的内饰感觉则显得略微高档一些。

　　F-TypeCoupe与敞篷车型一样紧凑并且易于驾驶。从车顶延伸至车尾的流畅线条勾勒出它最美的一面，而倾斜的后窗则让人联想到50年代的E-type风格。可选装的全景天窗能让车内更通透，但是会增加3公斤左右的重量。

　　与F-Type敞篷车的最大差别在于驾驶时的感受。为了提升整体强度，在没有B柱的前提下，车身两侧部分的硬度则更为重要。整个车身再次采用全铝合金车架结构。高强度的液压成型铝合金车梁从A柱到C柱，一直延伸到车门下开口及后轮拱处，即便没有B柱也能达到最佳的车身强度。高强度也是优良的转向性能和底盘平衡性的前提。8速自动变速器换挡迅速并提供了手动模式。

　　F-TypeCoupe的车舱会给人以接近驾驶飞机驾驶舱的感觉，尤其是设计偏低座位的高度，以及仪表和中央握柄的布局，似乎将乘客分离，又将驾驶者围在仪表板控制区内，以确保能非常集中的精力享受驾驶的快感。

　　中控台的控制也简单易懂，相比空调的旋转温度控制钮，触摸屏信息娱乐系统的操作相对要复杂一些了，它包含太多的信息，包括你在每个阶段驾驶状态记录，可以设定各种驾驶模式。而座椅的设计得到大家的一直好评，尤其是高性能席位(在R里是标准配置)，因为它们比标准的座位具有更多支撑角度，从而也更加舒适。